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什么是智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)?
發(fā)布時間：2016-12-12 分類：交通百科
所謂交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，是通過相關(guān)高新技術(shù)（如GIS、GPS、導(dǎo)航和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等）的集成，有效地引導(dǎo)車輛運(yùn)行，減少車輛的旅行時間，并最終實(shí)現(xiàn)交通量在整個路網(wǎng)中均衡配置的技術(shù)手段。智慧交通誘導(dǎo)系統(tǒng)能有效地解決，城市交通擁擠、減少交通事故、降低空氣污染、 提高運(yùn)輸效率，其作用主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
其一，為駕駛員提供實(shí)時的路線引導(dǎo)，從而避免迷路和錯誤駕駛，并降低交通事故率；
其二，根據(jù)用戶的出行目的地，向其提供優(yōu)化的路線信息，從而極大地方便出行者。
智能交通交通誘導(dǎo)系統(tǒng)需求：
交通誘導(dǎo)的實(shí)時性、動態(tài)路徑誘導(dǎo)算法以及路徑誘導(dǎo)與交通信號控制的集成是目前智能交通交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究的三個主要方向。然而，作為智能交通系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)除了必須具有良好的實(shí)時性、動態(tài)性和集成性之外，還必須對其它與其實(shí)時運(yùn)營密切相關(guān)的眾多系統(tǒng)協(xié)調(diào)考慮。
1．智能交通遠(yuǎn)程控制中心和中心控制系統(tǒng)之間的通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市，通過網(wǎng)絡(luò)將分布在全市各個監(jiān)控點(diǎn)和中心站連接起來。
2．整個監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)操作簡便。
根據(jù)交通誘導(dǎo)信息的作用范圍，交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)可以分為車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)和車外誘導(dǎo)系統(tǒng)。
在車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)中，實(shí)時交通信息在車輛和信息中心之間傳輸。這種誘導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)對象是單個車輛，也稱車輛個體誘導(dǎo)系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的誘導(dǎo)機(jī)理比較明確，容易達(dá)到誘導(dǎo)的目的。目前發(fā)達(dá)國家采用的是這種系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)對車內(nèi)設(shè)施和信息傳輸技術(shù)要求比較高，造價相對昂貴。
在車外誘導(dǎo)系統(tǒng)中，交通誘導(dǎo)信息在車流檢測器、信息中心和外場信息顯示設(shè)備（交通信息板、交通誘導(dǎo)屏等）之間傳輸，誘導(dǎo)對象是車流群，也稱群體車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)價格相對比較便宜。
在中國現(xiàn)階段，一般所設(shè)計(jì)并實(shí)施的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)就是屬于車外誘導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)投資少，見效快，對群體車輛有較好的誘導(dǎo)作用。
一般這種車外誘導(dǎo)系統(tǒng)又可分為城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（包括城市街道誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等）和公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（含高速公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等）。
以后條件成熟后，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)可以在車外誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，建設(shè)車內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)。
誘導(dǎo)信息的發(fā)布信息是交通誘導(dǎo)中的將誘導(dǎo)信息傳播給交通參與者的環(huán)節(jié)。其發(fā)布手段及途徑呈線多元化。首先可以采用較為傳統(tǒng)的方式，比如交警疏導(dǎo)、VMS信息發(fā)布、交通廣播等，而隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，目前也可采用短信平臺、手機(jī)、網(wǎng)站等實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布，在一些裝載了車載導(dǎo)航終端的車輛上還可以靠此提供實(shí)時信息服務(wù)。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生擁堵等事件時，交通部門可各種手段發(fā)布誘導(dǎo)，“提前”調(diào)節(jié)交通流，還可利用流動交通巡邏車上的車載動態(tài)信息板發(fā)布信息。
