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城市智慧交通管理系統(tǒng)網(wǎng)絡架構思想設計
發(fā)布時間：2017-01-12 分類：交通百科
隨著機動車數(shù)量的逐年增長，城市交通問題也日益突現(xiàn)出來。交通擁擠,車流不暢,大大影響了人們的出行速度,進而降低了生產和工作效率。因此,城市交通擁擠問題成為當今我國城市發(fā)展的重要問題。實踐證明,解決城市交通問題的有效方法是在現(xiàn)有交通基礎設施的基礎上,提高交通管理水平,達到從根本上解決問題的目的。先進的交通管理系統(tǒng)可以有效提高城市現(xiàn)代化交通的有效利用率和交通流量,減少道路的交通擁擠程度，交通事故的發(fā)生率以及由于交通擁擠交通事故等造成的出行延誤。城市智慧交通管理系統(tǒng)正是通過對高科技、高水平的技術的應用,來提高交通管理系統(tǒng)的工作效率,達到改變城市交通混亂的局面。
智慧交通管理系統(tǒng)作為一種先進的城市智慧交通解決方案，可以改善日益嚴重的城市道路交通問題，對城市發(fā)展起著重要的作用。在智能交通管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)網(wǎng)絡架構的整體設計直接關系到能否實現(xiàn)多源異構交通信息的有效融合、能否直觀的表達交通狀況。
城市智慧交通管理系統(tǒng)核心是將多源異構交通信息有效融合，由系統(tǒng)界面對交通狀況進行直觀展示，同時將交通信息基礎數(shù)據(jù)加工處理經過分析研判，給交通管理決策層提供決策依據(jù)。由于涉及城市智能交通管理基礎信息系統(tǒng)較多，包含諸如交通地理信息子系統(tǒng)、交通信號控制子系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視子系統(tǒng)、交通流信息采集子系統(tǒng)、交通流信息發(fā)布子系統(tǒng)、交通事件檢測子系統(tǒng)、交通違法行為檢測系統(tǒng)、公路車輛智能檢測記錄子系統(tǒng)、移動警務子系統(tǒng)、交通設施管理子系統(tǒng)、交通組織子系統(tǒng)、分指揮中心、通信子系統(tǒng)及其他信息交互與關聯(lián)系統(tǒng)。由于基礎數(shù)據(jù)源的多樣化，為最終系統(tǒng)之間互聯(lián)互通，必然要求采用SOA的城市智能交通管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構思想進行網(wǎng)絡架構設計。同時為保證系統(tǒng)之間互聯(lián)互通質量，也要求采用基于QOS子系統(tǒng)網(wǎng)絡需求對系統(tǒng)進行集成。同時有些子系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)由外部非可信區(qū)域采集，因此安全設計也是網(wǎng)絡架構設計必要考慮因素。
在實際應用過程中，網(wǎng)絡的應用越來越復雜，視頻、音頻、數(shù)據(jù)等多種應用同時在一條鏈路中傳輸，但是它們對網(wǎng)絡的要求卻不一樣，比如視頻要求帶寬極高，一路普通視頻流可以到達2－3Mbps左右，音頻要求延遲很低，數(shù)據(jù)要求可靠性很高。為滿足這些不同應用的不同需求同時存在，QOSQoS技術的提出解決了這個問題。QoS（QualityofService）即服務質量，可以賦予不同數(shù)據(jù)流（即不同業(yè)務應用）以不同的優(yōu)先級，這樣當網(wǎng)絡發(fā)生擁塞時，保證優(yōu)先級高的業(yè)務獲得足夠的帶寬和較低的延遲。
一方面選擇網(wǎng)絡產品具有強大的基于硬件的QoS功能，可以根據(jù)數(shù)據(jù)流的源端口、源IP、目的IP、目的端口等信息進行流量分類排隊，每個隊列賦予不同的優(yōu)先級別，這樣可以保障在網(wǎng)絡發(fā)生擁塞時，關鍵應用得到足夠的帶寬，得以正常運行，設計并應用可控的網(wǎng)絡。
總之，根據(jù)不同的應用，結合網(wǎng)絡設備支持的多種QOoS技術，提供端到端的QOoS解決方案，從流量監(jiān)管、動態(tài)帶寬分配、流分類、流量控制著手來保障數(shù)據(jù)、語音、視頻等多種業(yè)務的無縫集成。
