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在智慧交通建設(shè)過(guò)程中，我們需要把交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸工具和交通參與者綜合起來(lái)系統(tǒng)考慮，將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能及交通工程等多項(xiàng)高新技術(shù)進(jìn)行集成，有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)人、車、路之間的相互作用關(guān)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

智慧交通建設(shè)通過(guò)信息化技術(shù)，改善車輛通行的效率，提高交通流暢度，優(yōu)化市民出行的體驗(yàn)，使城市交通管理更為精細(xì)化和智能化。衡量智慧交通的“智慧”程度主要有以下五個(gè)指標(biāo)：

一、城市道路傳感終端安裝率

指各類交通信息傳感終端在城市次干道路以上道路中的安裝率。

二、市民對(duì)交通信息的關(guān)注率

指經(jīng)常關(guān)注各類交通信息的市民所占的比例。

三、市民交通誘導(dǎo)信息服從率

本指標(biāo)是針對(duì)駕車出行的市民，指在駕車出行的市民中，服從交通誘導(dǎo)信息提示的比例。

四、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋率

指安裝停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車場(chǎng)在城市所有停車場(chǎng)的比例。

五、公交電子站牌化率

指電子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。