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隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，城市的交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，并且已經(jīng)阻礙城市的發(fā)展，傳統(tǒng)交通方式日益不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，近年來(lái)尤其是智慧城市提出以來(lái)，國(guó)家越來(lái)越來(lái)重視智慧城市的發(fā)展，智慧城市是解決一系列的城市問(wèn)題的最佳方式，而智能交通作為智慧城市的重要組成部分，也獲得了很大的發(fā)展機(jī)遇。

到2016年，在新技術(shù)、新需求的要求下，智能交通的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)代，對(duì)傳統(tǒng)模式帶來(lái)了顛覆性變革，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算已經(jīng)成為智能交通數(shù)據(jù)中心和體系構(gòu)建中毋庸置疑的技術(shù)選擇，互聯(lián)網(wǎng)+交通，已經(jīng)成為交通行業(yè)信息化發(fā)展的重要內(nèi)容。新技術(shù)及其方式和模式，正在顛覆或者改造傳統(tǒng)交通系統(tǒng)。同時(shí)新技術(shù)推動(dòng)著智能交通在感知、存儲(chǔ)、共享、大數(shù)據(jù)以及綜合服務(wù)等方面的全面創(chuàng)新，而未來(lái)的智能交通發(fā)展方式主要體現(xiàn)在五個(gè)方面。

1.互聯(lián)網(wǎng)深度滲透

互聯(lián)網(wǎng)+交通已經(jīng)成為智能交通的主要表現(xiàn)形式，社會(huì)的發(fā)展?jié)B透越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)思維。主要表現(xiàn)在將城市整個(gè)的數(shù)據(jù)收集，共享，挖掘出大數(shù)據(jù)背后的潛在價(jià)值，更有針對(duì)性，開(kāi)展需求調(diào)查，了解市民最迫切希望解決的問(wèn)題，電子商務(wù)與智能交通逐步融合，使得人們的出行與購(gòu)物、消費(fèi)等服務(wù)結(jié)合在一起，并引入互聯(lián)網(wǎng)思維的盈利思路，衍生新產(chǎn)業(yè)，加深產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，這是互聯(lián)網(wǎng)滲透到智能交通行業(yè)最直觀的表現(xiàn)。

2.智能交通越來(lái)越重視生態(tài)

隨著大氣污染日益嚴(yán)重，人們的環(huán)保意識(shí)也在增強(qiáng)，加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳生態(tài)交通發(fā)展，是加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式、推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的一項(xiàng)艱巨而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。綠色交通將成為智能交通發(fā)展的新底色，節(jié)能減排將成為智能交通發(fā)展的關(guān)鍵。大力發(fā)展生態(tài)交通，提高車(chē)輛運(yùn)行效率，提升車(chē)輛智能化水平，加強(qiáng)車(chē)輛的智能化管理，積極采用混合動(dòng)力汽車(chē)、替代料車(chē)等節(jié)能環(huán)保型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，構(gòu)建綠色“生態(tài)交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機(jī)動(dòng)化出行的吸引力，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。

3.大力普及新技術(shù)

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展，其在智能交通中將會(huì)更加普及。通過(guò)各類(lèi)傳感器、移動(dòng)終端設(shè)備或電子設(shè)備，使人、車(chē)、路、貨、系統(tǒng)之間的相互識(shí)別、相互操作或智能化控制提供了無(wú)限可能。尤其是大數(shù)據(jù)共享的情況下，未來(lái)將會(huì)對(duì)整個(gè)交通的數(shù)據(jù)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確掌握。未來(lái)的交通管理系統(tǒng)將具備強(qiáng)大的收集能力、快速的計(jì)算能力以及科學(xué)的分析能力，能夠從大數(shù)據(jù)中快速、準(zhǔn)確提取出高價(jià)值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案，交通管理的預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性、及時(shí)性、協(xié)同性、合理性將大幅提升。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端的大范圍應(yīng)用，信息服務(wù)向個(gè)性化、定制化發(fā)展。

4.智能交通迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)，與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車(chē)與社會(huì)之間的矛盾日益突出。這些都表明我國(guó)智慧交通市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的空間。與此同時(shí)，國(guó)家政府已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持智能交通發(fā)展，隨著國(guó)家層面對(duì)智能交通政策的逐步傾斜，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，智能交通將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。

5.參與的主體日益增多

傳統(tǒng)交通的參與人只有政府，和企業(yè)主，而公眾是屬于被動(dòng)的使用者，隨著 “互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國(guó)家戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通領(lǐng)域，公眾和運(yùn)營(yíng)商也將成為智慧交通的重要參與主體，三大通訊運(yùn)營(yíng)商通過(guò)和政府合作，依靠政府權(quán)威數(shù)據(jù)后臺(tái)，具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，很好地共享各自的優(yōu)勢(shì)資源。運(yùn)營(yíng)商能夠提供快速流暢的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支持和用戶(hù)群體，政府則提供了強(qiáng)大的交通信息數(shù)據(jù)。未來(lái)智能交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)，公眾將擔(dān)當(dāng)著出資者、建設(shè)者、監(jiān)督者的角色，同時(shí)也是重要的參與者，未來(lái)很多的智能交通項(xiàng)目將來(lái)源于民，真正將用戶(hù)需求擺在首位。