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城市智慧停車(chē)將由城市大眾運(yùn)輸系統(tǒng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)。多年來(lái)變化有限的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)已準(zhǔn)備迎接顛覆式的改變。相較于組織繁多、難以推動(dòng)改革的市政管理，大眾運(yùn)輸系統(tǒng)一向是由相對(duì)自主的組織管理，運(yùn)作方式更像企業(yè)，因此能更快采用新技術(shù)。

根據(jù)迪蒙的報(bào)導(dǎo)，大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是擁有龐大用戶群，大城市里每天都有數(shù)百萬(wàn)人使用，因此新技術(shù)很容易在全市各地傳播。

而且大眾運(yùn)輸系統(tǒng)是完整的生態(tài)系統(tǒng)，從規(guī)劃到尋徑、安全和保障;從強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)到廣告、通訊和購(gòu)買(mǎi)點(diǎn)每個(gè)想像得到的接觸點(diǎn)都存在。如此龐大的用戶群和眾多接觸點(diǎn)，為外部投資和創(chuàng)新打開(kāi)了大門(mén)。

大眾運(yùn)輸系統(tǒng)是城市的文化熔爐，將不同文化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景的人們匯聚在一起。這有助于將城市資產(chǎn)人性化和民主化。城市大眾運(yùn)輸系統(tǒng)若能導(dǎo)入網(wǎng)路技術(shù)，不僅可迅速獲得不同用戶有關(guān)新技術(shù)的意見(jiàn)回饋，還能釋放新技術(shù)的潛力、加以改進(jìn)。

大眾運(yùn)輸系統(tǒng)通常由唯一權(quán)力機(jī)構(gòu)運(yùn)作和管理，而且更像企業(yè)而不像政府官僚體系。而且由于他們是自治組織，可控制內(nèi)部發(fā)生的一切事情。決策和改變可快速實(shí)現(xiàn)，若想加速城市規(guī)模級(jí)的創(chuàng)新，大眾運(yùn)輸系統(tǒng)就是最佳起點(diǎn)。

然而，現(xiàn)今的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)看起來(lái)和5年前完全一樣。相較之下，競(jìng)爭(zhēng)的交通模式，如共乘服務(wù)，現(xiàn)在甚至能即時(shí)顯示行程和潛在行程相關(guān)的互動(dòng)資訊。

報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，公共交通營(yíng)運(yùn)商應(yīng)將用戶視為客戶而不是乘客，而且要提供符合乘客期望的新服務(wù)以免乘客流失。城市智慧停車(chē)的做法不是要重建舊的運(yùn)輸系統(tǒng)，而是利用數(shù)位化的可能性，使公共交通更安全可靠、更有效率和更人性化。

而且現(xiàn)在技術(shù)比以往任何時(shí)候都更為便宜。感測(cè)器、電腦視覺(jué)和高解析度數(shù)位顯示器，向手機(jī)主重推播個(gè)人化服務(wù)的定位網(wǎng)路，以及資料科學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)，都能解鎖大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的智慧化潛力。