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在公交體系框架中，可以將智慧公共交通系統(tǒng)描述為：采用全球定位系統(tǒng)（GPS）進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，結(jié)合公交出行調(diào)查，以地理信息系統(tǒng)（GIS）為操作平臺(tái)，對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行布局、線路公交方式配置、站點(diǎn)布置、發(fā)車(chē)間隔確定、票價(jià)的制定等進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)調(diào)度和指揮，保證車(chē)輛的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，并使出行者能夠通過(guò)電子站牌了解車(chē)輛的到達(dá)時(shí)刻，從而節(jié)約乘客的出行時(shí)間。同時(shí)，公交出行者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、媒體方便地獲得公交信息，使更多出行者采用公交出行方式。

智慧公交系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

一、智能化調(diào)度模式

本方案總結(jié)出了基于不同條件下使用的調(diào)度模式，便于在不同條件下選用，主要有四種模式：計(jì)劃模式，彈性模式，手動(dòng)模式，附加模式。

二、多種渠道保障

本智能化系統(tǒng)，在通訊鏈路、信息傳遞方面采用了多種方式，防止出現(xiàn)由于一種網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障影響信息傳遞情況的發(fā)生。

三、人力資源統(tǒng)一管理

本方案中所有涉及到司乘人員信息，均以人力資源系統(tǒng)中人員記錄作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在條件允許的系統(tǒng)中，相關(guān)人員記錄將全部由人力資源系統(tǒng)中讀取，對(duì)于不具備條件的系統(tǒng)，允許其對(duì)人員記錄進(jìn)行相關(guān)編輯，便于實(shí)現(xiàn)人與信息見(jiàn)的整合。

四、車(chē)輛信息統(tǒng)一控制

本方案中公交企業(yè)的車(chē)輛管理在同一系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)。由此產(chǎn)生對(duì)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的各種影響，均通過(guò)該系統(tǒng)直接傳達(dá)到相關(guān)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理系統(tǒng)，并提醒相關(guān)管理人員對(duì)此作出相應(yīng)的調(diào)整，便于現(xiàn)場(chǎng)控制管理。

五、乘客查詢(xún)快速便捷

乘客查詢(xún)方面，規(guī)劃采用二維碼的形式進(jìn)行線路識(shí)別，乘客使用手機(jī)攝像頭掃描所要查詢(xún)線路二維碼后，系統(tǒng)自動(dòng)可以對(duì)二維碼進(jìn)行識(shí)別，讀取其中的線路、方向、站點(diǎn)等信息，通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)讀取線路的車(chē)輛運(yùn)行情況，自動(dòng)計(jì)算出下一車(chē)次的到達(dá)時(shí)間，減少乘客數(shù)據(jù)輸入量，加快查詢(xún)和處理速度。

據(jù)了解，迪蒙智慧交通整體解決方案是依托迪蒙科技在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，歷時(shí) 3 年傾力打造的中國(guó)目前唯一 一款集智慧停車(chē)、網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融，以及其他智慧出行領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式于一體的高端智慧交通整體解決方案。為致力于打造智慧城市的各級(jí)政府機(jī)構(gòu)，渴望開(kāi)拓汽車(chē)出行服務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)，期待轉(zhuǎn)型的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、租賃公司，希望提高停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的企業(yè)提供權(quán)威、專(zhuān)業(yè)、高端的智慧交通一站式整體解決方案服務(wù)。