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停車視頻樁方案全面解析
發(fā)布時間：2018-06-01 分類：交通百科
近年來，隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，機動車保有量快速增長，用戶對停車的需求也越來越強烈。但停車位供給缺口巨大，多頭管理、交通擁堵、跑冒滴漏等現(xiàn)象層出不窮?！靶熊囯y、停車難”正成為社會關(guān)注，百姓關(guān)心，政府正需解決的焦點問題，而借助停車視頻樁的智慧停車是破解停車難的重要手段之一。
一、現(xiàn)有停車解決方案優(yōu)劣勢
由于城市之間存在政治、經(jīng)濟、文化、地理環(huán)境的差異，所以應(yīng)用的停車設(shè)施以及技術(shù)也不盡相同，每個城市都有一套適合城市自身停車需求的技術(shù)解決方案。廣州、山西太原、香港等地使用的停車技術(shù)主要為咪表技術(shù)。
咪表雖然從一定程度上緩解了城市停車難問題，但是在運行中仍舊出現(xiàn)了一些問題。根據(jù)咪表現(xiàn)有的運營狀況來看，很多城市咪表使用不久即拆除或停用。即使現(xiàn)在還在運行的城市，也面臨收費標(biāo)準(zhǔn)不夠明確、車主與協(xié)管人員發(fā)生口角等問題。
究其原因主要有兩點：
第一，咪表屬于全自動的收費系統(tǒng)，其收費實現(xiàn)主要靠停車人的自覺。咪表繳費有三種方式：1、銀聯(lián)IC卡預(yù)付費;2、銀聯(lián)IC卡后付費;3、微信繳費。但無論哪種都需要駕駛?cè)藛T具有較高的交費理念，如果沒有一套完善的征信體制，咪表技術(shù)很難進行大范圍的推廣。
第二，我國運行的絕大部分咪表都沒有鎖定系統(tǒng)，也就是說即使車主停車時間超過預(yù)設(shè)時間，設(shè)備也不會鎖定車輛。所以說想要解決這一問題，必須要有一套完整的鎖定系統(tǒng)或者處罰體制來進行規(guī)范。
現(xiàn)在我國應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)為地磁技術(shù)，廣東深圳、浙江杭州、天津市等地區(qū)應(yīng)用停車技術(shù)主要為地磁技術(shù)。地磁技術(shù)解決了咪表無法自動記錄車輛停泊時間的問題，并且地磁檢測設(shè)備具有小巧、對道路破壞小、安裝方便等優(yōu)點。
現(xiàn)有的地磁檢測設(shè)備雖然對道路的破壞較小，但是仍舊會對路面造成一定的損壞，并且在大型貨運車和大型客車經(jīng)過的路段，由于車輛的壓力過大會對檢測設(shè)備造成巨大的壓力改變埋設(shè)地點和方向甚至破壞設(shè)備，并且，地磁檢測設(shè)備的供電方式仍舊存在缺陷，地磁采取的是電池蓄電，這種供電方式可靠性差，對于我國北方城市寒冷天氣，地磁檢測設(shè)備便難以進行工作。
同時，地磁屬于半智能操作，該方式雖然能夠主動感知車輛進出，但無法智能識別車輛號牌，不能做到車輛信息的個性化采集，仍需依靠車主自覺和人力管理雙重保障，人工操作部分過多，用戶體驗感差，人工成本過高。
無論是咪表還是地磁都會對停車難問題起到緩解作用，但在應(yīng)用過程中產(chǎn)生的一系列問題也是未來研究發(fā)展的關(guān)鍵點。隨著交通系統(tǒng)體系的逐漸擴大，現(xiàn)在各領(lǐng)域?qū)ν＼嚰夹g(shù)的研究也愈加廣泛，在以后的交通檢測技術(shù)研究當(dāng)中，如何利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、視頻識別技術(shù)應(yīng)用于停車領(lǐng)域是研究發(fā)展的趨勢。少數(shù)高端停車場采用正向圖像識別技術(shù)，也僅僅是實現(xiàn)某個停車場單機版管理，并沒有實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的技術(shù)應(yīng)用。
二、停車視頻樁技術(shù)優(yōu)劣勢
隨著互聯(lián)網(wǎng)+模式的興起，停車視頻樁技術(shù)也廣泛的應(yīng)用到了停車領(lǐng)域中來。其中引入了智能停車視頻樁技術(shù)，研究開發(fā)了基于該技術(shù)的可視化車輛管理平臺——智慧停車。
智能停車視頻樁技術(shù)是以圖片的形式將車輛信息進行采集并傳入平臺，經(jīng)由平臺統(tǒng)計分析，實現(xiàn)車輛信息自動識別、用戶全線上交易、實時數(shù)據(jù)交互、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢及維護、泊位信息發(fā)布及誘導(dǎo)、車位搜索及預(yù)定、車輛信息快速獲取及導(dǎo)航定位、管理數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)分類報表及統(tǒng)計分析在內(nèi)的八大類功能。
根據(jù)業(yè)務(wù)模塊分類，智慧停車分為停車管理平臺、車位檢測模塊、收費模塊、巡檢/執(zhí)法模塊等四大部分，業(yè)務(wù)涵蓋車位實時監(jiān)測、設(shè)備實時監(jiān)測、收費人員監(jiān)管、收費自動計算以及訂單自動生產(chǎn)在內(nèi)的全業(yè)務(wù)流程管理模式。
對于用戶來說，由于信息化程度不夠，“信息孤島”現(xiàn)象嚴重，部分用戶找不到停車位，同時又有部分停車位閑置，兩極化矛盾突出。亂收費、假車位、路怒現(xiàn)象時有發(fā)生。
對于用戶來說，可通過手機APP實現(xiàn)對全市停車資源的在線實時查詢，掌握最新最全泊位空閑信息，規(guī)劃最優(yōu)出行路線;并且APP可實現(xiàn)不停車線上自動繳費，不需駕駛員任何操作，即停即走，最大程度上降低找車位、找管理員所造成的時間浪費。簡化了停車流程的同時也極大的增強了用戶的體驗感。
對于管理人員來說，前端設(shè)備采用停車視頻樁技術(shù)，對泊位進行一對一的管理，所有停車數(shù)據(jù)的采集、計時計費均由設(shè)備及管理平臺完成，完全實現(xiàn)信息化、智能化，最大程度上減少人工成本的投入;停車費用的收取全部通過線上方式進行，提供微信、支付寶、銀聯(lián)、APP支付等多種支付方式，方便駕駛員的同時杜絕人工收費“跑、冒、滴、漏”等問題，并且所有的運營數(shù)據(jù)、財務(wù)數(shù)據(jù)均實現(xiàn)信息化一鍵查詢，做到財務(wù)明細精細化、透明化，做到停車費用的應(yīng)收盡收。
而智慧停車移動巡檢端則是可視化管理平臺的有效輔助，移動巡檢端可提供電子收費、打印憑證、費用追繳、位置軌跡和故障提醒等功能，基于此，現(xiàn)場工作人員的職能由收費人員轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砣藛T，只針對特定情況進行工作，不僅減少了現(xiàn)場巡檢人員的工作壓力，更是極高的增強了工作效率。并且，管理人員可通過管理平臺對現(xiàn)場人員進行實時監(jiān)管，并可以查詢巡檢人員的收入狀況、工作范圍、巡檢軌跡查詢等功能。以便于更加直觀的監(jiān)管巡檢人員的工作，從而杜絕人工收費存在的弊端。
智慧停車管理平臺的信息獲取是經(jīng)由智慧停車視頻樁等智能識別設(shè)備對車輛的信息采集，管理范圍涵蓋市政道路、商業(yè)停車場等城市停車資源，所有停車數(shù)據(jù)均是以圖片+信息的形式記錄，以此為基礎(chǔ)進行停車大數(shù)據(jù)挖掘分析，提供包括出行規(guī)劃、停車誘導(dǎo)、決策分析等功能和數(shù)據(jù)資源，可與車管、交管等部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫對接，為政府對城市的各個規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，滿足重點車輛監(jiān)控、行車軌跡分析、套牌車分析等管理需求，并通過視頻抓拍，有效規(guī)范停車秩序。
智慧停車管理平臺的應(yīng)用，可有效減少人工收費的弊端，降低人工管理的成本，平衡不同區(qū)域停車資源利用率，實現(xiàn)了路邊公共泊位的規(guī)范化、自動化管理。為城市靜態(tài)交通提供一整套信息化、智能化解決方案，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢，助力城市發(fā)展。
三、停車視頻樁技術(shù)的應(yīng)用
為促進城市健康高速發(fā)展，全國各地都在進行智慧交通、智能停車管理平臺建設(shè)工作?；谕＼囈曨l樁技術(shù)的智慧停車產(chǎn)品已分別在北京、青島、濰坊、貴陽、沈陽等地落地運營并且取得了良好的運營效果。
各城市機動車保有量高速增加，城市交通壓力與交通所帶來的環(huán)境破壞的情況與日俱增。各個領(lǐng)域的國際化與環(huán)保意識越來越被人們重視，交通問題成為亟需解決的問題。智慧停車在實際管理過程中，為各城市提供精細化、智能化和系統(tǒng)化的停車管理模式，實現(xiàn)“停車入位、規(guī)范收費、人錢分離、違停受罰”，解決停車亂收費和停車議價行為，治亂緩堵、規(guī)范交通秩序、提供電子警務(wù)圖偵數(shù)據(jù)支持助力城市健康發(fā)展，對智慧城市和智慧交通的發(fā)展具有重要意義。
智慧停車項目不僅僅是一個停車軟件，它更是為城市交通的健康高速發(fā)展提供“一攬子”的解決方案，(如下圖)無論是在交通方面，還是在城市規(guī)劃方面，包括后續(xù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，都起到重要作用，形成動、靜態(tài)交通“一盤棋”管理，協(xié)同政府、公眾、企業(yè)三方資源共享，實現(xiàn)以智慧交通為核心的城市大交通體系。
智慧停車兼容地磁、RFID技術(shù)等多種前端采集模式，形成全方位、多技術(shù)的停車綜合管理體系。
