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在智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展的初期，大多數(shù)車主還不太熟悉智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)是什么，后來隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的增大，車輛越來越多，停車難問題日益加劇，這時(shí)智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)已不是一個(gè)新事物了。接下來，小編就給大家分析分析智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)的特地及其工作原理。

直至目前為止，市場(chǎng)上主流的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)采用的探測(cè)技術(shù)有兩種，一種是基于超聲波車位探測(cè)技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)，另一種是基于視頻車牌識(shí)別技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)。

基于超聲波車位探測(cè)技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)

超聲波探測(cè)技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)適用于平面車庫(kù)。一般在每個(gè)車位上方安裝的超聲波探測(cè)器采集車位信息，通過車位指示燈提示車位占用情況，同時(shí)將分析處理后的結(jié)果傳送到信息引導(dǎo)屏，從而實(shí)現(xiàn)各區(qū)域空余車位的實(shí)時(shí)引導(dǎo)。系統(tǒng)多采用三層的金字塔結(jié)構(gòu)，服務(wù)器在最上層，車輛檢測(cè)器(超聲波探頭)在最下層對(duì)應(yīng)每個(gè)車位，對(duì)于車位的檢測(cè)采用超聲波技術(shù)，即是通過車輛檢測(cè)器檢測(cè)遮擋以后的超聲波頻率的變化來實(shí)現(xiàn)車位上有無(wú)車輛的檢測(cè)。車輛檢測(cè)器選取收到的超聲波頻率，濾波電路對(duì)波形進(jìn)行第一次濾波和第一級(jí)放大。同時(shí)超聲波車輛檢測(cè)器會(huì)自檢，做溫度補(bǔ)償。緊接著對(duì)第一次處理的信號(hào)進(jìn)行二、三級(jí)放大，濾波和AD轉(zhuǎn)換。單片機(jī)接收到處理完以后的信號(hào)做一個(gè)有車無(wú)車的判斷，然后輸出結(jié)果到系統(tǒng)上一級(jí)。

基于視頻車牌識(shí)別技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)

視頻車牌識(shí)別技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)適用于大型的商業(yè)綜合體或者商場(chǎng)，是一套基于視頻車牌識(shí)別技術(shù)的智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過在每個(gè)車位上安裝視頻車位檢測(cè)終端來判斷當(dāng)前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前車場(chǎng)的空車位數(shù)，再通過引導(dǎo)屏的顯示來引導(dǎo)車主快速停車。系統(tǒng)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在于，后期可以通過增配設(shè)備實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)，升級(jí)為具有找車功能的智能車位引導(dǎo)及視頻尋車一體化系統(tǒng)。

針對(duì)地下停車場(chǎng)，視頻智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)是通過在停車場(chǎng)的每個(gè)車位上前方安裝視頻車位檢測(cè)終端，對(duì)停車位的圖像信息進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，并將抓拍到的車位圖像信息通過網(wǎng)線傳輸給視頻節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行車位狀態(tài)識(shí)別，再把識(shí)別完畢的車位狀態(tài)發(fā)送至視頻車位檢測(cè)終端集成的指示燈進(jìn)行紅/綠變換顯示，并與中央控制器進(jìn)行通訊。

中央控制器在接收到視頻節(jié)點(diǎn)控制器發(fā)送的車位狀態(tài)后，會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將車位引導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)更新指令發(fā)送給視頻節(jié)點(diǎn)控制器，由控制器控制車位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。

視頻智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)做到了技術(shù)上更具先進(jìn)性、功能上更貼合市場(chǎng)需求，勢(shì)必會(huì)掀起新一輪視頻停車引導(dǎo)熱潮?！?