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現(xiàn)在很多的停車場(chǎng)都開(kāi)始了應(yīng)用無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器監(jiān)控系統(tǒng)，那么無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器在停車場(chǎng)中的管理方案是怎樣的呢?

一、系統(tǒng)應(yīng)用

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是通過(guò)云端計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、無(wú)線地磁檢測(cè)器及數(shù)據(jù)接收處理器、客戶終端設(shè)備等搭建的一套對(duì)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、車位狀態(tài)信息發(fā)布、收取停車費(fèi)等進(jìn)行管理的綜合信息平臺(tái)。它通過(guò)利用無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器作為車位狀態(tài)采集設(shè)備、對(duì)停車位的狀態(tài)做實(shí)時(shí)檢測(cè)，獲取實(shí)時(shí)車位狀態(tài)信息，經(jīng)過(guò)特定的數(shù)據(jù)鏈路及云端計(jì)算機(jī)的處理,最終以路口顯示屏、終端計(jì)算機(jī)或手機(jī)APP等形式向車輛管理部門、車主做動(dòng)態(tài)信息發(fā)布，利用對(duì)應(yīng)的收費(fèi)系統(tǒng)管理軟件，對(duì)收費(fèi)類停車場(chǎng)收取的停車費(fèi)用做有效監(jiān)管。

二、地磁傳感器工作原理

地磁傳感器是利用車輛對(duì)地球磁場(chǎng)的擾動(dòng)來(lái)判斷機(jī)動(dòng)車輛是否存在或是通過(guò)。在沒(méi)有機(jī)動(dòng)車的情況下，地球磁場(chǎng)處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)使地球磁場(chǎng)有一定規(guī)律的變化，該變化會(huì)被地磁檢測(cè)器記錄并分析，通過(guò)特有的算法進(jìn)行對(duì)比運(yùn)算得出車位的狀態(tài)。無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器埋植于地表，由自帶的電池供電，其運(yùn)行交互所需要的信息(車位狀態(tài)、傳感器編號(hào)、通信頻率參數(shù)、電量信息、車輛速度等參數(shù))通過(guò)無(wú)線的方式與安裝在路邊的無(wú)線接收器或中繼器進(jìn)行雙向通信，再由無(wú)線接收器將車輛信息傳送至DTU網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備,最終這些數(shù)據(jù)將被送到云端計(jì)算機(jī)。云端計(jì)算機(jī)會(huì)對(duì)成百上千個(gè)傳感器所傳送回來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄并做系統(tǒng)性的分析,同時(shí)要時(shí)實(shí)傳送給需要用到這些數(shù)據(jù)的終端設(shè)備和人員。

三、傳感器特點(diǎn)

綜上所述,整個(gè)管理系統(tǒng)的運(yùn)行包含了4個(gè)部分,數(shù)據(jù)采集單元,數(shù)據(jù)鏈路,云處理,終端和對(duì)象;后三個(gè)部分都是在現(xiàn)有通用的穩(wěn)定的技術(shù)框架下進(jìn)行量化后的數(shù)據(jù)處理,和界面的美化處理,相對(duì)來(lái)看其穩(wěn)定性和可實(shí)現(xiàn)性更容易一些;第一個(gè)部分是從現(xiàn)象到量化的一個(gè)過(guò)程,受干擾的不確定因素會(huì)比較多,如何減少干擾因素的影響,給出準(zhǔn)確的結(jié)果是信息采集的關(guān)鍵,同時(shí)也是決定整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵。

所以要想實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的準(zhǔn)確度就必須有前端高精度的無(wú)線地磁檢測(cè)器，無(wú)線地磁檢測(cè)器是關(guān)鍵的檢測(cè)部分，無(wú)線地磁檢測(cè)器優(yōu)點(diǎn)如下：

1、精度高：地球的磁場(chǎng)在幾公里之內(nèi)基本上是恒定的，鐵磁性物體會(huì)對(duì)地球磁場(chǎng)產(chǎn)生巨大的擾動(dòng)，無(wú)線地磁傳感器可以分辨出地球磁場(chǎng)6000分之1的變化，而當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)對(duì)地磁的影響將達(dá)到地磁強(qiáng)度的幾分之一，因此利用地磁傳感器來(lái)探測(cè)車輛，具有極高的靈敏度。同時(shí)通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)案例中的經(jīng)驗(yàn)積累,開(kāi)發(fā)出性能更好的采集算法,使傳感器的準(zhǔn)確度有很大的提升。

2、安裝、維修方便，不必開(kāi)挖施工、對(duì)路面破壞小，只需打一個(gè)直徑5cm的一個(gè)小孔。

3、無(wú)線地磁傳感器是利用地球磁場(chǎng)在鐵磁物體通過(guò)時(shí)的變化來(lái)檢測(cè)，不受氣候的影響。

4、高可靠性：工業(yè)級(jí)工作溫度-40℃~85℃，防護(hù)等級(jí)符合國(guó)標(biāo)GB4208-2008的IP68的要求。

5、高抗干擾：信號(hào)傳輸采用FSK調(diào)制方式,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種干擾源無(wú)特殊要求，采用免費(fèi)的433M波段無(wú)需申請(qǐng)和付費(fèi)，對(duì)輸入和輸出載頻信號(hào)做相應(yīng)的功率放大處理,使傳輸距離更遠(yuǎn)(傳輸半徑>100M)。

6、超低功耗：電池使用壽命>5年，方便系統(tǒng)集成和維護(hù)

四、傳感器的維護(hù)

影響傳感器正常工作的主要因素有兩個(gè),一是無(wú)線信號(hào),二是地球磁場(chǎng);在設(shè)備安裝運(yùn)行后,由于周圍的環(huán)境改變,可能造成無(wú)線信號(hào)的遮擋等從而使通信的可靠性降低，或是中斷;也可能造成局部地球磁場(chǎng)量的改邊,對(duì)傳感器的正常工作造成一定影響;所以需要有維護(hù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視和維護(hù)。

只有使用高精度的無(wú)線地磁檢測(cè)器才能使停車誘導(dǎo)系統(tǒng)更完美，不然再完美的后端系統(tǒng)都只是擺設(shè)。

五、地磁檢測(cè)器在路燈節(jié)能方面的應(yīng)用

高壓鈉燈節(jié)能改造

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的高壓鈉燈照明調(diào)光方式通常有部分照明燈亮滅，自耦變壓器調(diào)光，可控硅斬波調(diào)光和限流調(diào)光四種方式。部分燈亮滅方式主要是利用光控、定時(shí)等方式，在后半夜關(guān)掉部分路燈，一般可以節(jié)電10%以上。但這種方式會(huì)使照明舒適度減弱還要增加供電回路，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損。自耦變壓器不能實(shí)現(xiàn)電壓的自動(dòng)精確控制，只能固定降低電壓，不能升壓和穩(wěn)壓，不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)光。可控硅斬波調(diào)光控制裝置可實(shí)時(shí)精確控制輸出電壓，滿足照明用電的最佳值但電壓無(wú)法實(shí)現(xiàn)正弦波輸出，有嚴(yán)重諧波污染，無(wú)法實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。限流調(diào)光方式是通過(guò)增大電抗值來(lái)限制流過(guò)的路燈的工作電流，不能實(shí)現(xiàn)電流的自動(dòng)精確控制，即不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)光。

智能節(jié)能系統(tǒng)

智能調(diào)光系統(tǒng)采用數(shù)字控制調(diào)光技術(shù)和地磁檢測(cè)器配合使用，根據(jù)道路照明的實(shí)際狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化管理，使路燈輸入功率于與照度要求實(shí)現(xiàn)最佳匹配。在繁忙時(shí)段，控制各單個(gè)路燈保持較強(qiáng)的照度，到一定時(shí)間段智能調(diào)光系統(tǒng)根據(jù)地磁檢測(cè)器檢測(cè)到車輛的情況自動(dòng)調(diào)光，如沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，路燈較暗，當(dāng)有車開(kāi)來(lái)時(shí)，其前面幾個(gè)路燈由暗變亮，而車已經(jīng)開(kāi)過(guò)的幾個(gè)路燈又自動(dòng)調(diào)暗。

通過(guò)地磁檢測(cè)器測(cè)取城市道路有無(wú)車輛獲取相應(yīng)的照度調(diào)整率，來(lái)實(shí)際控制路燈的亮暗。在車輛行駛的某個(gè)位置前開(kāi)始，平滑地對(duì)路燈輸入電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。