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城市現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)以及車(chē)輛的快速增長(zhǎng),目前城市已經(jīng)再無(wú)法提供地面停車(chē)的場(chǎng)地。在此條件下,向空間要出路是唯一解決辦法。在香港,一個(gè)停車(chē)位的售價(jià)比一輛高級(jí)轎車(chē)還貴。泰國(guó)1998年房地產(chǎn)蕭條時(shí),投資者把過(guò)剩的公寓改建成停車(chē)樓,很快回籠資金,蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化了火爆的停車(chē)產(chǎn)業(yè),也順利地渡過(guò)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

美國(guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元,提供約100萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),停車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)10億美元的大產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的停車(chē)行業(yè)剛剛起步,私人轎車(chē)擁有量正以每年20%~30%的速度增長(zhǎng),年均新增停車(chē)位300萬(wàn)個(gè)左右。停車(chē)場(chǎng)所的建設(shè)是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè),包括項(xiàng)目選址、籌備資金、設(shè)計(jì)造型、選擇設(shè)備等。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,停車(chē)市場(chǎng)前景十分廣闊。因此,政府應(yīng)當(dāng)重視、支持發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè),通過(guò)發(fā)揮市場(chǎng)的作用解決停車(chē)難的問(wèn)題。

發(fā)展停車(chē)業(yè)面臨著五大挑戰(zhàn):一是資源的挑戰(zhàn)。由于我國(guó)人口多、資源少的國(guó)情所決定,停車(chē)場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設(shè)受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰(zhàn)。擁有先進(jìn)的策劃、規(guī)劃和開(kāi)發(fā)理念,成為停車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要立足點(diǎn)。三是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

消費(fèi)者對(duì)停車(chē)品質(zhì)的認(rèn)識(shí)不斷成熟,企業(yè)必須由“以產(chǎn)品為中心”向“以消費(fèi)者為中心”轉(zhuǎn)變,認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和延伸服務(wù)功能的。四是品牌的挑戰(zhàn)。停車(chē)設(shè)施已逐步向以提高質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變,擁有品牌,才能擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五是效率的挑戰(zhàn)。我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是粗放經(jīng)營(yíng),造成這些問(wèn)題的一個(gè)重要根源,就是產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化水平低下。

智慧停車(chē)系統(tǒng)需要做出充分利用信息和通信技術(shù)來(lái)感知、分析、整合城市核心系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵信息的能力,從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù),包括各種工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)的需求做出智能的響應(yīng),為人類(lèi)創(chuàng)造更美好的城市生活。

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和城市化進(jìn)程的發(fā)展，大中城市私人擁有汽車(chē)數(shù)量的迅猛遞增，由此引起的停車(chē)?yán)щy成為了重要難題，而發(fā)展和使用立體停車(chē)對(duì)解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來(lái)越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注，而發(fā)展和使用立體車(chē)庫(kù)必定是未來(lái)解決停車(chē)?yán)щy的一種必然性趨勢(shì)。

立體車(chē)庫(kù)技術(shù)成熟了嗎?

據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)民用汽車(chē)保有量約3300萬(wàn)輛。到2010年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到5500萬(wàn)輛左右，其中轎車(chē)占53%，這其中應(yīng)有不低于1500萬(wàn)個(gè)轎車(chē)泊位需要通過(guò)建立立體停車(chē)庫(kù)來(lái)解決。

2016年，我國(guó)已成為全球第二大新車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總量達(dá)到1120萬(wàn)輛，而汽車(chē)保有量達(dá)到6985萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)的保有量就有2334萬(wàn)輛。停車(chē)難成為繼行車(chē)難之后困擾各大中城市的交通難題。城市停車(chē)難的根本原因是車(chē)位總量不夠。

按照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，一般車(chē)輛與車(chē)位之比是1：1.2。照此比例，我國(guó)停車(chē)位歷史缺口欠賬1200多萬(wàn)個(gè)，每年新增停車(chē)位缺口500多萬(wàn)個(gè)。由于停車(chē)位的嚴(yán)重不足，迫使機(jī)動(dòng)車(chē)非法停放、占道停放現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與城市建設(shè)發(fā)展的實(shí)際情況，我國(guó)應(yīng)當(dāng)加快停車(chē)設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備，全面解決城市停車(chē)難。近年來(lái)，我為立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步。到2006年末，我國(guó)立體停車(chē)庫(kù)已有2200多個(gè)，停車(chē)泊位已有28萬(wàn)個(gè)，到今年末有可能達(dá)到40萬(wàn)個(gè)。

與傳統(tǒng)的自行式車(chē)庫(kù)相比，機(jī)械立體車(chē)庫(kù)不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡(jiǎn)單、可靠、安全，存取車(chē)快捷等優(yōu)點(diǎn);減少了因停車(chē)而引起的沖突;增加了汽車(chē)的防盜性和防護(hù)性，并有利于改善市容環(huán)境。立體停車(chē)方式在歐洲和美國(guó)已經(jīng)有近60年的歷史，在美國(guó)已是260億美元的大產(chǎn)業(yè)，在日本、韓國(guó)和臺(tái)灣也有40多年的歷史。所以立體車(chē)庫(kù)雖然在國(guó)內(nèi)才剛剛興起，其實(shí)已經(jīng)發(fā)展的很成熟了。

立體車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。

首先，立體車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層(21層)立體式車(chē)庫(kù)的話，50***的土地面積上便可存放40輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。

立體車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。

在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。