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充電樁運營商的盈利模式
發(fā)布時間：2020-05-12 分類：交通百科
新能源汽車一直享受著政府支持，從補貼到綠牌開通，我們也能看到政府對新能源推動的決心。作為新能源汽車推動的關(guān)鍵也是目前的攔路虎-汽車充電樁普及問題，一直以來備受關(guān)注!
有人士分析，預(yù)計2020年，充電樁普及市值將達到1000億元，這么大一塊蛋糕相當誘人，多運營商也按捺不住資本的誘惑，紛紛加入了“樁家”行列。
當然，對于充電樁的運營模式也是他們最關(guān)心的問題。我們知道投資運營充電樁的初期成本很高，具體包括以下幾個方面：
充電樁運營投資成本高、回收期長、盈利模式單一等，特別是對這些企業(yè)盈利能力、資源整合的考量上門檻更高。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的不斷加快，傳統(tǒng)單一的充電樁運營商業(yè)模式已經(jīng)無法適用于當前高速發(fā)展的市場環(huán)境。因此，唯有創(chuàng)新商業(yè)模式，與時俱進，才能推進整個電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
現(xiàn)有模式如下：
1、以壓縮運營成本為主的傳統(tǒng)經(jīng)營模式
該模式主要存在于電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營的初期階段，其特點是盈利方式較為單一，主要依靠收取充電服務(wù)費作為收入來源，這也是眾多企業(yè)涉足行業(yè)前期所采取的經(jīng)營模式，通過降低運營成本來使效益最大化。
其優(yōu)點就在于經(jīng)營模式較為穩(wěn)定，可以有效提升企業(yè)的運營管理能力。但同時也存在一定的挑戰(zhàn)，即如何將購電成本、運營成本降到最低，這不僅需要企業(yè)人員具備很高的議價能力，而且還要保證運營成本降低的同時充電使用不打折扣。
2、以解決方案為主體的經(jīng)營模式
相對于充電樁生產(chǎn)和運營企業(yè)來說，這類企業(yè)主要是以B端行業(yè)客戶為出發(fā)點，為相關(guān)企業(yè)提供充電解決方案和綜合服務(wù)。典型代表是充電網(wǎng)科技有限公司。該公司的主要客戶是充電運營商、充電設(shè)施生產(chǎn)廠商、汽車廠商和商業(yè)地產(chǎn)商。
這種模式的優(yōu)點在于，能夠抓住充電樁市場的小切入口進行發(fā)揮、涵蓋的領(lǐng)域較廣，但挑戰(zhàn)在于投資成本過高，企業(yè)回本較行業(yè)其他模式風(fēng)險過大。
3、以充電為主，附加增值服務(wù)為輔的大數(shù)據(jù)經(jīng)營模式
該模式主要基于充電設(shè)施掌握的海量信息數(shù)據(jù)，進而延伸發(fā)展以數(shù)據(jù)為依托的增值服務(wù)，從而靠充電和增值服務(wù)共同來盈利。比較典型的企業(yè)是特來電。
基于此，特來電以充電網(wǎng)建設(shè)為起點，未來將納入電動車線上銷售、汽車維修數(shù)據(jù)服務(wù)、金融支付服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)電商和工業(yè)大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)。這種模式的優(yōu)勢在于盈利的來源多種多樣，但增值服務(wù)的專業(yè)化與用戶的使用效果直接掛鉤，如何做到與市場標準持平的專業(yè)化的增值服務(wù)是企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。
潛在的盈利模式
作為車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的切入口，充電樁運營行業(yè)的潛在價值不可小覷，尤其是在智慧城市、智能小區(qū)的概念越來越近的當下，充電樁在其中甚至將被賦予“數(shù)據(jù)采集者”、“數(shù)據(jù)分析師”等多重身份?？梢哉f，充電樁運營的發(fā)展前景不可估量，而這也需要企業(yè)具備創(chuàng)新的商業(yè)模式來與之適應(yīng)。那么，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)最新技術(shù)和現(xiàn)實情況來看，充電樁運營又有哪些潛在的盈利模式?
首先，“充電樁+服務(wù)”模式。有分析人士指出，以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈，將成為未來大中型城市發(fā)展電動汽車及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。據(jù)了解，在德國、丹麥等歐洲國家，利用電動汽車充電的時間，深入拓展零售、健身、美容等業(yè)務(wù)，來提高充電服務(wù)的黏性已經(jīng)較為普遍。
其次，“充電APP+智能管理”模式。以應(yīng)用功能集成度很強的APP，包括可為用戶提供實時掌控充電時間、充電預(yù)約提醒、遠程監(jiān)控充電狀態(tài)等智能管理服務(wù)為依托，充電樁運營企業(yè)可以為充電站經(jīng)營者提供智能管理設(shè)備、豐富的大數(shù)據(jù)分析、便捷的支付交易流程等。
例如：可以提供充電定價多樣化選擇方案。充電站經(jīng)營者可根據(jù)不同的駕駛者群體有選擇性地定價，或者根據(jù)充電時間、充電流程、充電電量等多種方案自由定價。
此外，還可以構(gòu)建智能后端“云服務(wù)”平臺，通過提供能源計量與管理系統(tǒng)，為充電站經(jīng)營者提供多種充電容量與速率選擇，從而降低充電站運營成本。不僅如此，還可以為經(jīng)營者提供詳細的大數(shù)據(jù)分析支撐，為改進提升服務(wù)提供依據(jù)。基于“云服務(wù)”的管理平臺，將會幫助充電站經(jīng)營者科學(xué)有效地管理和運營充電站，而不僅僅是基礎(chǔ)的站點維護服務(wù)。
最后，“整車廠商+運營商+利益相關(guān)方”模式。通過將整車廠商、設(shè)備制造商、充電站經(jīng)營業(yè)主、金融機構(gòu)、用戶等利益相關(guān)方有機融合在一起，共同創(chuàng)造符合各方利益的產(chǎn)品和服務(wù)，并將其深入滲透到價值鏈中涉及的每一個環(huán)節(jié)，最大限度地進行資源的整合，從而帶動充電樁市場的發(fā)展。
