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如何看待網(wǎng)約車發(fā)展過程的功與過？
發(fā)布時間：2016-12-28 分類：趨勢研究
近日，全國各地的網(wǎng)約車細則相繼落地。據(jù)了解，基本與之前的草案相差不大，例如當(dāng)時引發(fā)了大范圍討論的“京籍京牌”“滬籍滬牌”最終還是成為了現(xiàn)實?！昂谲嚒苯K于在政策之下成功轉(zhuǎn)正，并最終光榮地接受了政策的洗禮，接下來，各個網(wǎng)約車平臺將展開一場品質(zhì)出行的競爭了。然而，最初的共享出行還在嗎?網(wǎng)約車的功與過又該如何評判?
網(wǎng)約車，改變出行方式與弊病并存
雖然網(wǎng)約車這種形式一直有著為黑車洗白的嫌疑，但是其確實給人們的出行方式帶來了一些變化。首先，無論是司機還是乘客，都享受到了補貼帶來的樂趣。司機能夠月入上萬，乘客打車只需幾元錢。其次，乘客在達不到出租車的時候有了另一種選擇，或者由于經(jīng)常有紅包補貼，根本不再乘坐出租車，而是直接通過手機預(yù)約網(wǎng)約車。再次，網(wǎng)約車的瘋狂發(fā)展，也攪動了原本就弊病重重的出租車市場，一些出租車司機因為網(wǎng)約車不用拿份子錢而轉(zhuǎn)行去開網(wǎng)約車。
雖然如此，網(wǎng)約車的瘋狂發(fā)展還是為大城市帶來了一定的交通壓力，例如北京上海之類城市的交通狀況，網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，堵車現(xiàn)象并無緩解，反而更加嚴(yán)重。在專業(yè)人士看來，由于網(wǎng)約車運用補貼手段，以“低價”吸引用戶，實際上是把一部分原本利用公共交通出行的群體吸引到了網(wǎng)約車市場。因此，現(xiàn)在對網(wǎng)約車約束的細則其實目的不是為了提高打車價格，而是讓它將占用巡游出租車的資源讓出來，進而促使巡游車、網(wǎng)約車為市民提供差別化服務(wù)。
按需經(jīng)濟，網(wǎng)約車將面臨嚴(yán)峻考驗
如果差別化服務(wù)的效果達到，就意味著網(wǎng)約車未來將拋棄低價策略而轉(zhuǎn)為按需定價，這對網(wǎng)約車來講其實意味著不同于共享經(jīng)濟概念的另一種新的經(jīng)濟形態(tài)，按需經(jīng)濟。
網(wǎng)約車最初打入市場采用的低價策略是所有銷售中一種最簡單且最有效的營銷方式，而按需定價則決定于用戶對網(wǎng)約車價值的理解和需求強度。低價固然能夠在最短時間內(nèi)吸引用戶，但終究不是長久之計。現(xiàn)在政策實則是逼著網(wǎng)約車轉(zhuǎn)向按需經(jīng)濟，未嘗不是件好事。按需經(jīng)濟有精細化，人性化，緊緊圍繞需求滿足用戶需求的特點，或?qū)⒋偈咕W(wǎng)約車實現(xiàn)利潤的增加。
但是，乘客對于價格是非常敏感的，近期大家已經(jīng)明顯感受到滴滴的價格在悄然上漲。因此在網(wǎng)約車漲價之后，出租車又成為了用戶出行的首選。從乘客的選擇不難看出，目前乘客對網(wǎng)約車的價值認識仍然停留在低價的層面，而諸多網(wǎng)約車平臺標(biāo)榜的高質(zhì)量高服務(wù)對大部分用戶來講并無太大作用，主要原因在于大部分乘客其實并無此需求。
其實，網(wǎng)約車在本次細則落地之前就已經(jīng)漸漸偏離了共享經(jīng)濟的軌道。因為共享經(jīng)濟之下的共享出行原本應(yīng)達到集結(jié)城市閑散資源，緩解交通擁堵的目的。但是在商業(yè)運營手段之下，網(wǎng)約車的瘋狂發(fā)展不但沒有緩解交通壓力，反而占用了巡游出租車資源，同時也造成了大城市“城市病”的擴大，為城市帶來了交通擁堵。
按需經(jīng)濟之下，網(wǎng)約車面臨著巨大的難題。尤其是滴滴這種前期依靠大幅度燒錢補貼司機與乘客的平臺，還沒能實現(xiàn)盈利，去陷入了平臺車輛減少司機收入減半的窘境。目前網(wǎng)上已經(jīng)不斷出現(xiàn)這樣的消息，例如曾經(jīng)出租車司機紛紛外逃的一幕，如今同樣發(fā)生在網(wǎng)約車隊伍中。滴滴的補貼下降后，他們有的勉強維持，有的放棄了首付和所有還款，退出專車，自己承受損失。也有巡游出租車司機表示，“前段時間上下班早晚高峰的時候路面上已經(jīng)見不到舉手打車的人了，但是，這兩個月明顯又有人開始在這個時間段打車了?！?
網(wǎng)約車功與過如何評判還需區(qū)別對待
細則公布之后，滴滴、神州專車、易道等紛紛發(fā)聲，自然是堅決配合監(jiān)管，同時也表示積極提升自身服務(wù)水平。其中C2C模式的滴滴對細則的反映表露出一定的訴求：我們懇切期待，在京滬兩地帶動下，更多地方政府廣納民意，以方便人們出行、綠色環(huán)保、推動新業(yè)態(tài)和城市交通發(fā)展為出發(fā)點，在車輛軸距、排量、車價、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，更好滿足群眾出行需求，更好推動出行行業(yè)健康發(fā)展的政策。
滴滴的訴求自然是希望各地能少些苛刻靠的束縛。而從行業(yè)角度來講，處于混亂狀態(tài)的網(wǎng)約車受到強制規(guī)范，不僅是有利于網(wǎng)約車行業(yè)，更有利于整個出行市場健康平穩(wěn)地發(fā)展。從乘客角度來看，自然是希望能以更低的價格出行，但是按照目前的態(tài)勢，這個訴求似乎已經(jīng)成為不可能。因為在整個行業(yè)有序發(fā)展面前，乘客的訴求似乎只能退居第二。
網(wǎng)約車的功與過該如何評判要區(qū)分對待，接下來，對于滴滴們來講，如何與新政磨合，以及如何再次吸引用戶便成為了當(dāng)務(wù)之急。
