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大趨勢：深度解讀2017年智慧交通產(chǎn)業(yè)4大熱點！
發(fā)布時間：2017-02-14 分類：趨勢研究
“隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向……”
隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)。
近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的迅速發(fā)展，促進了智能交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和日趨成熟，在剛剛過去的2016年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出哪些熱點和趨勢?讓我們深度盤點一番。
汽車電子標(biāo)識就如汽車的電子身份證，看起來只是一張卡片，但里面采用了無源、非接觸式、超高頻無線射頻識別技術(shù)(RFID)，具有安裝維護簡便、識別速度快、識別準(zhǔn)確率高、雙向安全認證等優(yōu)點，可以在汽車高速行駛中遠程動態(tài)采集、準(zhǔn)確識別車輛登記信息，實現(xiàn)城市智能交通精細化管理。
汽車電子標(biāo)識既可用于交通流量統(tǒng)計、重點車輛監(jiān)管、公交信號優(yōu)先控制、停車(門禁)管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現(xiàn)場執(zhí)法等領(lǐng)域，也可用于公眾出行服務(wù)、道路通行收費、環(huán)保執(zhí)法、城市交通規(guī)劃等其他行業(yè)，應(yīng)用前景廣闊。
2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車電子標(biāo)識通用技術(shù)條件》《安全技術(shù)要求》《安裝規(guī)范》等6項系列國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站上發(fā)布征求意見稿，面向社會征求意見，之后在無錫、深圳、北京三地開展示范工程。
2016年1月21日，一批安裝汽車電子標(biāo)識的出租車和警車通過無錫市高浪路瑞景道路口，車輛的信息實時傳到了交警支隊設(shè)置的大屏幕上。
這標(biāo)志著全國首批符合國家標(biāo)準(zhǔn)、采用國產(chǎn)芯片的汽車電子標(biāo)識和讀寫設(shè)備正式部署，也意味著無錫成為全國首個啟用汽車電子標(biāo)識進行智能交通管理的示范應(yīng)用城市。
2016年2月26日，深圳市宣布正式啟動汽車電子標(biāo)識應(yīng)用工作，將率先在重型載貨汽車、半掛牽引車、危險貨物運輸車輛、校車、教練車、客運車輛等重點車輛上開展示范應(yīng)用。
有業(yè)內(nèi)專家表示，如果汽車電子標(biāo)識能夠順利推廣普及，這將是我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展二十余年來，最具獨創(chuàng)性、規(guī)模最大的應(yīng)用成果，其未來發(fā)展值得我們期待。
車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關(guān)的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。與此同時，國家政府已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
在2016年12月7日舉行的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟秘書長公維潔透露，“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范》即將發(fā)布?！?/strong>而來自工信部裝備工業(yè)司汽車處的消息顯示，上述規(guī)范出臺后，符合規(guī)范的產(chǎn)品將可在高速公路上進行測試。
然而，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、安全法規(guī)等瓶頸的存在，我國車聯(lián)網(wǎng)目前依然處于初級階段。但相信“十三五”期間，隨著國家層面對車聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長期。
據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前交通運輸行業(yè)每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量在百PB級別，存儲量預(yù)計可達到數(shù)十PB。面對增長迅速的數(shù)據(jù)，從海量數(shù)據(jù)中快速、準(zhǔn)確提取出高價值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案，從而提升交通管理的預(yù)見性、主動性、及時性、協(xié)同性、合理性的交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域發(fā)展迅速。
而由于交通數(shù)據(jù)集中掌握在城市交通管理部門中，要促進交通大數(shù)據(jù)的有效利用，將城市非涉密數(shù)據(jù)有條件地開放，鼓勵企業(yè)基于開放的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)是必然趨勢。
2016年9月2日，交通運輸部辦公廳發(fā)布了關(guān)于推進交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實施意見。意見要求通過3~5年時間，實現(xiàn)以下目標(biāo)：建立健全行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享體制機制，基本建成協(xié)調(diào)聯(lián)動、高效運轉(zhuǎn)的行業(yè)數(shù)據(jù)資源管理體系；完善行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享技術(shù)體系，建立互聯(lián)互通的行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享平臺；圍繞科學(xué)決策、精準(zhǔn)治理、便捷服務(wù)等重點需求，開展一批跨部門、跨地區(qū)、跨領(lǐng)域協(xié)同應(yīng)用的試點示范。
2016年10月18日，發(fā)改委與清華大學(xué)在京簽署框架協(xié)議，決定啟動建設(shè)國家新型城鎮(zhèn)化大數(shù)據(jù)庫。這是國家部委和高校之間的第一個以新型城鎮(zhèn)化大數(shù)據(jù)庫為主題的框架協(xié)議，旨在建立數(shù)據(jù)類型豐富、數(shù)據(jù)分析和處理水平一流的平臺，為中國城鎮(zhèn)化發(fā)展提供有力支撐。
11月17日，在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，交通運輸部攜手百度地圖舉辦綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺“出行云”上線儀式。這是全國首個交通領(lǐng)域的出行大數(shù)據(jù)開放平臺，標(biāo)志著中國交通運輸數(shù)據(jù)開放邁出了重要一步。
縱觀我國傳統(tǒng)停車行業(yè)，行業(yè)現(xiàn)狀包含四大痛點：總量缺口大、結(jié)構(gòu)較分散、管理散亂、智能化水平低。這些問題直接導(dǎo)致了停車位一位難求、停車體驗差，管理成本高等諸多問題。
眾所周知，隨著汽車的不斷增長，停車位短缺是我國一線大城市面臨的顯著問題。據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達國家約為1:1.3。估計，我國停車位缺口達到近億個。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，互聯(lián)網(wǎng)與停車項目的深度融合，以“智慧停車”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”新業(yè)態(tài)在近兩年迅速發(fā)展。
城市智慧停車包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個方面。其中，硬件是通過立體停車設(shè)備建設(shè)而拓寬城市停車的空間;軟件則通過互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來整合城市停車資源。應(yīng)該說，智慧停車既優(yōu)化了停車管理環(huán)節(jié)，又降低了停車時間成本，是未來解決停車問題的發(fā)展趨勢。未來，智慧停車將打破城市停車場信息“孤島”，讓城市空閑車位更好地為廣大車主服務(wù)。
2016年5月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車場建設(shè)工作要點的通知》，北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個城市要率先于2016年上半年出臺。鼓勵應(yīng)用集約化立體停車庫并同步配建充電樁。
11月1日，國土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》，提出要強化城市停車設(shè)施專項規(guī)劃調(diào)控，要求城市編制停車設(shè)施專項規(guī)劃。無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場都具有廣大的前景。
交通運輸部部長李小鵬于2016年12月8日召開的全國交通運輸科技創(chuàng)新暨信息化工作會議上透露：交通運輸部將于“十三五”期間加速數(shù)據(jù)資源開放力度，加快建設(shè)綜合交通運行協(xié)同和應(yīng)急指揮平臺；研究推進利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運工具、重大工程等實現(xiàn)“可視、可測、可控”；大力推進北斗導(dǎo)航、高分遙感等自主可控技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
毫無疑問，目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實，國內(nèi)智能交通行業(yè)已進入快速發(fā)展期，相信隨著新型城市化建設(shè)的推進和智慧城市相關(guān)政策的落實，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊，行業(yè)發(fā)展將迎來持續(xù)穩(wěn)定的增長期。
