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智慧交通解決方案點(diǎn)燃城市交通治理的火種
發(fā)布時(shí)間：2017-04-21 分類(lèi)：趨勢(shì)研究
智能交通實(shí)現(xiàn)后，城市交通系統(tǒng)不僅將擁有千里眼、順風(fēng)耳，還將獲得智慧的大腦。道路上的任何事件都會(huì)被實(shí)時(shí)感知，交通管理中樞會(huì)即時(shí)反饋出最合理的解決方案。車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路彼此相連，從而使道路資源得到最合理的利用，城市出行又變成了一件令人愉快的事情。
智能交通已經(jīng)在中國(guó)交通領(lǐng)域的很多方面得到應(yīng)用，但是仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。各大城市在蠢蠢欲動(dòng)地發(fā)展智能交通的同時(shí)，仍困惑于很多亟待解決的問(wèn)題。北京，作為中國(guó)的首都，一個(gè)飛速發(fā)展的大都市，在發(fā)展智能交通上能否起到一個(gè)領(lǐng)頭羊的作用?智能交通如何才能成為解決交通難題的一劑良藥?
找準(zhǔn)重點(diǎn)
在北京市交通信息中心主任王剛看來(lái)，整個(gè)北京的交通信息化度過(guò)了起步階段，現(xiàn)在也有了一定程度的應(yīng)用，在某些關(guān)鍵的點(diǎn)上還有了突破性的進(jìn)展，但整體的水平還是在初級(jí)階段。
王剛介紹，目前北京的智能交通從整體上表現(xiàn)在三個(gè)方面。一是亞運(yùn)會(huì)之后公共交通系統(tǒng)建設(shè)，包括公交車(chē)的指揮調(diào)度、搶修救援、公交樞紐體系的建設(shè)、公交應(yīng)對(duì)大型公眾活動(dòng)的指揮體系。二是市政交通一卡通，經(jīng)歷多年的艱難探索，現(xiàn)在終于有了一個(gè)非常好的發(fā)展。目前正在積極推進(jìn)一卡通在地鐵、出租車(chē)、停車(chē)場(chǎng)上使用。三是高速公路的不停車(chē)收費(fèi)，在奧運(yùn)會(huì)之前，主要高速公路、主要收費(fèi)站將實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)。此外，交通廣播、戶外路側(cè)的顯示大屏、信號(hào)處理、電子警察等，都得到了很好的應(yīng)用。
如何將智能交通系統(tǒng)(ITS)用的恰到好處?這需要結(jié)合城市格局、機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)、人口密集程度、出行規(guī)律等進(jìn)行前期調(diào)研和論證。智能交通輻射到交通領(lǐng)域的方方面面，什么才是發(fā)展的重點(diǎn)?GPS導(dǎo)航系統(tǒng)非常適合美國(guó)，但并不一定在中國(guó)流行。
清華大學(xué)土木系史其信教授透露，“智能交通技術(shù)是保證‘公交優(yōu)先’政策有效實(shí)施的科技手段，我一直強(qiáng)調(diào)ITS的發(fā)展重點(diǎn)在城市交通管理上，優(yōu)先領(lǐng)域應(yīng)該是加快智能公交系統(tǒng)和智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)，如運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、站臺(tái)與車(chē)內(nèi)的信息服務(wù)系統(tǒng)、信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、電子售檢票系統(tǒng)等。公交優(yōu)先和服務(wù)水平主要體現(xiàn)在準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)和換乘方便，只要公交網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、服務(wù)水平提高和智能化管理，再加上必要的交通需求管理措施，我相信會(huì)吸引一部分小汽車(chē)出行轉(zhuǎn)化為公交方式出行，實(shí)現(xiàn)北京公交出行比例達(dá)到40%以上的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)?！?/span>
點(diǎn)燃火種
王剛認(rèn)為，交通信息化真正發(fā)展到一定程度有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：就是必須有一個(gè)面向運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)，為公眾和社會(huì)所認(rèn)可。
搞好交通信息化，靠的是整個(gè)交通行業(yè)的運(yùn)營(yíng)，包括整個(gè)城市的運(yùn)行效率、整個(gè)公共交通的運(yùn)行效率、整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率。
有專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)ITS的發(fā)展目前主要遇到信息共享和體制問(wèn)題的制約，并非技術(shù)問(wèn)題。顯然，廣州在制定ITS規(guī)劃時(shí)就已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，并于2002年進(jìn)行了管理體制改革，建立了交通委員會(huì)，在整合行政資源基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)信息共享平臺(tái)?？萍歼M(jìn)步推動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步，同時(shí)科技創(chuàng)新也必須依靠體制創(chuàng)新。政府執(zhí)政能力反映了創(chuàng)新能力，在公交優(yōu)先發(fā)展當(dāng)中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)這種科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新能力。
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