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中國(guó)如何從交通大國(guó)走向交通強(qiáng)國(guó)？
發(fā)布時(shí)間：2017-07-31 分類：趨勢(shì)研究
2017未來交通峰會(huì)27日在北京召開，本次大會(huì)立足于實(shí)現(xiàn)、對(duì)焦于未來，探討未來交通和出行服務(wù)領(lǐng)域的前沿趨勢(shì)和變化。
國(guó)情：從交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展
如何實(shí)現(xiàn)從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變？陸化普教授解釋道：交通運(yùn)輸發(fā)展的基本目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、方便、環(huán)保、節(jié)能等等這樣一系列的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，交通服務(wù)的一體化，交通運(yùn)輸組織管理的智能化。
當(dāng)前一個(gè)現(xiàn)象級(jí)交通工具——共享單車的出現(xiàn)，既是在交通服務(wù)的一體化方面的改進(jìn)，又充分利用了智能化的手段，使得大家切身的感受到了它的方便。共享單車基于互聯(lián)網(wǎng)，提供了高質(zhì)量的末端交通服務(wù)，掀起了末端交通的綠色浪潮。
陸化普教授總結(jié)認(rèn)為，正是基于強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，以及企業(yè)的孜孜不倦的探索和努力，提供了高質(zhì)量的交通服務(wù)，既滿足了人們的出行需求，也符合綠色、生態(tài)、共享的發(fā)展理念，創(chuàng)造了解決末端交通的非常好的范例和實(shí)踐。
挑戰(zhàn)：構(gòu)建科技的基礎(chǔ)設(shè)施同樣重要
從網(wǎng)約車到共享單車，新的出行服務(wù)層出不窮。同時(shí)，隨著用戶的消費(fèi)升級(jí)，人們的出行半徑在不斷的增大，出行頻率在不斷的增高，這一切都帶來了出行規(guī)模的擴(kuò)大化，也帶來對(duì)整個(gè)社會(huì)資源的占用增多，從而對(duì)政府管理提出了新的考驗(yàn)。
如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)帶來的新挑戰(zhàn)？高德集團(tuán)副總裁董振寧提出，解決問題要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手。而這里說的基礎(chǔ)設(shè)施，一方面包括實(shí)質(zhì)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面是指科技的基礎(chǔ)設(shè)施。而且兩者同等重要。
董振寧認(rèn)為，數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化就是出行行業(yè)的科技基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)化的核心在于如何構(gòu)建一個(gè)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)化的核心是在于連接，連接一切的人與設(shè)備。智能化的基礎(chǔ)是智能，其核心在于預(yù)測(cè)和決策。通過這三項(xiàng)科技基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，出行行業(yè)面臨的問題才有可能獲得解決。
總體來說，對(duì)一個(gè)城市的交通大腦，當(dāng)每一個(gè)出行數(shù)據(jù)都匯集到云端的時(shí)候，系統(tǒng)就可以對(duì)每一個(gè)個(gè)體和交通工具進(jìn)行精細(xì)化的出行引導(dǎo)。另一方面，通過科技的基礎(chǔ)設(shè)施可以對(duì)一個(gè)城市的整體交通的運(yùn)行情況進(jìn)行診斷，從公共交通資源的優(yōu)化，城市交通管理的組織優(yōu)化，以及交通設(shè)施的優(yōu)化等幾方面入手，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通出行組織的全局最優(yōu)和社會(huì)利用的動(dòng)態(tài)平衡。
國(guó)情：從交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展
隨著改革開放三十幾年的發(fā)展，我國(guó)的交通狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，無論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是從完成的運(yùn)輸量來考量，中國(guó)都已經(jīng)成為交通大國(guó)。
但是中國(guó)工程院交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略重大項(xiàng)目組副組長(zhǎng)、清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普教授指出，無論從交通方式的協(xié)調(diào)程度、或是運(yùn)輸成本角度還是人們享受到的服務(wù)來說，中國(guó)還不是一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)。如何實(shí)現(xiàn)從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變？陸化普教授解釋道：交通運(yùn)輸發(fā)展的基本目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、方便、環(huán)保、節(jié)能等等這樣一系列的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，交通服務(wù)的一體化，交通運(yùn)輸組織管理的智能化。
當(dāng)前一個(gè)現(xiàn)象級(jí)交通工具——共享單車的出現(xiàn)，既是在交通服務(wù)的一體化方面的改進(jìn)，又充分利用了智能化的手段，使得大家切身的感受到了它的方便。共享單車基于互聯(lián)網(wǎng)，提供了高質(zhì)量的末端交通服務(wù)，掀起了末端交通的綠色浪潮。
陸化普教授總結(jié)認(rèn)為，正是基于強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，以及企業(yè)的孜孜不倦的探索和努力，提供了高質(zhì)量的交通服務(wù)，既滿足了人們的出行需求，也符合綠色、生態(tài)、共享的發(fā)展理念，創(chuàng)造了解決末端交通的非常好的范例和實(shí)踐。
挑戰(zhàn)：構(gòu)建科技的基礎(chǔ)設(shè)施同樣重要
從網(wǎng)約車到共享單車，新的出行服務(wù)層出不窮。同時(shí)，隨著用戶的消費(fèi)升級(jí)，人們的出行半徑在不斷的增大，出行頻率在不斷的增高，這一切都帶來了出行規(guī)模的擴(kuò)大化，也帶來對(duì)整個(gè)社會(huì)資源的占用增多，從而對(duì)政府管理提出了新的考驗(yàn)。
如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)帶來的新挑戰(zhàn)？高德集團(tuán)副總裁董振寧提出，解決問題要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手。而這里說的基礎(chǔ)設(shè)施，一方面包括實(shí)質(zhì)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面是指科技的基礎(chǔ)設(shè)施。而且兩者同等重要。
董振寧認(rèn)為，數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化就是出行行業(yè)的科技基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)化的核心在于如何構(gòu)建一個(gè)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)化的核心是在于連接，連接一切的人與設(shè)備。智能化的基礎(chǔ)是智能，其核心在于預(yù)測(cè)和決策。通過這三項(xiàng)科技基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，出行行業(yè)面臨的問題才有可能獲得解決。
總體來說，對(duì)一個(gè)城市的交通大腦，當(dāng)每一個(gè)出行數(shù)據(jù)都匯集到云端的時(shí)候，系統(tǒng)就可以對(duì)每一個(gè)個(gè)體和交通工具進(jìn)行精細(xì)化的出行引導(dǎo)。另一方面，通過科技的基礎(chǔ)設(shè)施可以對(duì)一個(gè)城市的整體交通的運(yùn)行情況進(jìn)行診斷，從公共交通資源的優(yōu)化，城市交通管理的組織優(yōu)化，以及交通設(shè)施的優(yōu)化等幾方面入手，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通出行組織的全局最優(yōu)和社會(huì)利用的動(dòng)態(tài)平衡。
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