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疏堵并舉 智慧交通巧治“城市病”
發(fā)布時間：2017-09-07 分類：趨勢研究
伴隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展與進步，交通擁堵已經(jīng)成了許多大城市的主要困擾。在城市發(fā)展中，如何妥善解決這一問題，怎么保障交通便捷暢通，已成了許多城市管理者所需解決的全新課題。
在城市發(fā)展中，如何妥善解決交通擁堵這一問題，怎么保障交通便捷暢通，已成了許多城市管理者所需解決的全新課題。
智慧交通：讓城市“血脈”通暢
作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)物，智慧交通被視為交通業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展、緩解資源和環(huán)境壓力的有效途徑。
同時，智慧交通也被廣大企業(yè)視為新的市場機會。來自第三方市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2014年城市智慧交通市場規(guī)模達246.4億元，同比增長25.3%，2010年至2014年復合增長率達24.6%。
1.盤活道路資源
路是交通的基礎(chǔ)，盤活道路資源的智能交通系統(tǒng)，是智慧交通的“地基”，交通信息采集、處理和發(fā)布，則是智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容。
在國內(nèi)，最為成熟的智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用當屬高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)。利用這套系統(tǒng)，司機只要手持一張智能卡，以20公里以下的速度通過收費站，就可以自動計費。到今年年底，ETC將基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。業(yè)內(nèi)專家表示，將來這項技術(shù)還將應(yīng)用于停車、擁堵調(diào)節(jié)收費等方面，并將實現(xiàn)網(wǎng)上充值和自動扣費。
2.讓出行“更靠譜”
如果說由政府主導的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，還有點兒“潤物細無聲”，那么由企業(yè)主導的出行方式創(chuàng)新，則讓普通人直接地體會到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來的改變。
無論是手機打車，還是互聯(lián)網(wǎng)專車，或者現(xiàn)在紅紅火火的網(wǎng)上拼車，其實都是通過技術(shù)手段打破信息不對稱，使出行資源更有效率地實現(xiàn)供需對接，“通過技術(shù)實現(xiàn)了扁平化，體現(xiàn)出智慧交通對交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式帶來的重大變化”。
3.進化城市交通大腦
解決當前交通問題的方案就是進化“城市交通大腦”，從緩解汽車擁堵進化到全局出行優(yōu)化；交通數(shù)據(jù)平臺也要打造“云+端”公共出行服務(wù)平臺，做出行業(yè)的“水電煤”。
具體而言，專家表示，一方面在端上，需要打造一個一站式的公共出行服務(wù)平臺，接入多種出行方式，幫助用戶選對路，提出最佳出行方式；另一方面通過云端的一體化智能出行調(diào)度平臺，即云端大腦，進行智能出行調(diào)度，提高出行效率，實現(xiàn)道路資源的動態(tài)平衡。
業(yè)內(nèi)人士認為，交通大數(shù)據(jù)一直都是準確描述城市擁堵現(xiàn)狀、呈現(xiàn)擁堵演變規(guī)律、預測未來發(fā)展趨勢的重要資源；也是擁堵成因及解決對策研究、輔助政府出臺管理政策、制定更合理的改善措施，從而助力城市治堵緩堵的有力抓手。
專家看好智慧交通積極影響
很多業(yè)內(nèi)專家表示，智慧交通產(chǎn)品通過大數(shù)據(jù)分析，找出交通規(guī)律，為交通出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是未來的發(fā)展趨勢。
今年5月，交通部發(fā)布了關(guān)于開展全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知，將盡快實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，更好提升道路運輸行業(yè)的服務(wù)、監(jiān)管和決策水平。
在城市發(fā)展中，如何妥善解決交通擁堵這一問題，怎么保障交通便捷暢通，已成了許多城市管理者所需解決的全新課題。
智慧交通：讓城市“血脈”通暢
作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)物，智慧交通被視為交通業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展、緩解資源和環(huán)境壓力的有效途徑。
同時，智慧交通也被廣大企業(yè)視為新的市場機會。來自第三方市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2014年城市智慧交通市場規(guī)模達246.4億元，同比增長25.3%，2010年至2014年復合增長率達24.6%。
1.盤活道路資源
路是交通的基礎(chǔ)，盤活道路資源的智能交通系統(tǒng)，是智慧交通的“地基”，交通信息采集、處理和發(fā)布，則是智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容。
在國內(nèi)，最為成熟的智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用當屬高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)。利用這套系統(tǒng)，司機只要手持一張智能卡，以20公里以下的速度通過收費站，就可以自動計費。到今年年底，ETC將基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。業(yè)內(nèi)專家表示，將來這項技術(shù)還將應(yīng)用于停車、擁堵調(diào)節(jié)收費等方面，并將實現(xiàn)網(wǎng)上充值和自動扣費。
2.讓出行“更靠譜”
如果說由政府主導的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，還有點兒“潤物細無聲”，那么由企業(yè)主導的出行方式創(chuàng)新，則讓普通人直接地體會到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來的改變。
無論是手機打車，還是互聯(lián)網(wǎng)專車，或者現(xiàn)在紅紅火火的網(wǎng)上拼車，其實都是通過技術(shù)手段打破信息不對稱，使出行資源更有效率地實現(xiàn)供需對接，“通過技術(shù)實現(xiàn)了扁平化，體現(xiàn)出智慧交通對交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式帶來的重大變化”。
3.進化城市交通大腦
解決當前交通問題的方案就是進化“城市交通大腦”，從緩解汽車擁堵進化到全局出行優(yōu)化；交通數(shù)據(jù)平臺也要打造“云+端”公共出行服務(wù)平臺，做出行業(yè)的“水電煤”。
具體而言，專家表示，一方面在端上，需要打造一個一站式的公共出行服務(wù)平臺，接入多種出行方式，幫助用戶選對路，提出最佳出行方式；另一方面通過云端的一體化智能出行調(diào)度平臺，即云端大腦，進行智能出行調(diào)度，提高出行效率，實現(xiàn)道路資源的動態(tài)平衡。
業(yè)內(nèi)人士認為，交通大數(shù)據(jù)一直都是準確描述城市擁堵現(xiàn)狀、呈現(xiàn)擁堵演變規(guī)律、預測未來發(fā)展趨勢的重要資源；也是擁堵成因及解決對策研究、輔助政府出臺管理政策、制定更合理的改善措施，從而助力城市治堵緩堵的有力抓手。
專家看好智慧交通積極影響
很多業(yè)內(nèi)專家表示，智慧交通產(chǎn)品通過大數(shù)據(jù)分析，找出交通規(guī)律，為交通出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是未來的發(fā)展趨勢。
今年5月，交通部發(fā)布了關(guān)于開展全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知，將盡快實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，更好提升道路運輸行業(yè)的服務(wù)、監(jiān)管和決策水平。
