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智能交通作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場(chǎng)效益，其市場(chǎng)前景十分廣闊。在安防領(lǐng)域的應(yīng)用范圍也非常廣闊，僅以機(jī)場(chǎng)為例，全國(guó)大中型機(jī)場(chǎng)約100余個(gè)，按照每個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)10-20公里圍界計(jì)算，市場(chǎng)容量就將在50億元以上。

近年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)交通流量急劇增長(zhǎng)，也使得“人、車(chē)、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國(guó)城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。

眾所周知，我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車(chē)保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。

智慧交通是智慧城市的一個(gè)重要應(yīng)用載體，要真正的推動(dòng)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨部門(mén)，才能真正實(shí)現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)。一方面，智慧城市的本質(zhì)內(nèi)涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術(shù)、以問(wèn)題和需求為導(dǎo)向?qū)Τ鞘羞M(jìn)行重塑和再造，同時(shí)做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場(chǎng)機(jī)制來(lái)講，智慧城市和智慧交通的發(fā)展不應(yīng)該過(guò)度依賴(lài)于政府，政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)。

面向智慧城市建設(shè)，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。

智能交通應(yīng)用將向深度化拓展

1、智能化聯(lián)網(wǎng)停車(chē)

智能化聯(lián)網(wǎng)停車(chē)將實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市或地區(qū)的公共停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車(chē)位信息接入智能交通管理系統(tǒng)，民眾可通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話(huà)等方式查詢(xún)停車(chē)位信息。既解決了車(chē)主尋找停車(chē)位的難題、節(jié)約因?qū)ふ彝＼?chē)位而浪費(fèi)的油費(fèi)，又可解決一些停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位長(zhǎng)期空置的問(wèn)題。

例如，在封閉式停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)卡入場(chǎng)、車(chē)位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē);在集約智能停車(chē)場(chǎng)中，海康威視自主研發(fā)的AGV智能泊車(chē)機(jī)器人系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停放/取車(chē)的自動(dòng)化，場(chǎng)庫(kù)內(nèi)人車(chē)分離，高效安全，此系統(tǒng)還曾成功應(yīng)用于第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·烏鎮(zhèn)峰會(huì)，成為全球首個(gè)機(jī)器人智能泊車(chē)應(yīng)用案例。

而大華可視化智能停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)包括車(chē)位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)兩大業(yè)務(wù)部分：區(qū)域誘導(dǎo)屏可以從區(qū)域相關(guān)車(chē)位檢測(cè)器獲取相關(guān)信息實(shí)時(shí)更新區(qū)域余位信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)位引導(dǎo)。

反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)重要點(diǎn)位部署反向?qū)ぼ?chē)機(jī)，車(chē)主通過(guò)車(chē)牌號(hào)、車(chē)位號(hào)或停車(chē)時(shí)間段查找自己的車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)基于地圖模式為車(chē)主實(shí)時(shí)規(guī)劃出尋找愛(ài)車(chē)的最優(yōu)路線(xiàn)。車(chē)主也可以通過(guò)掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的手機(jī)APP，軟件也會(huì)基于地圖模式規(guī)劃出尋車(chē)的最優(yōu)路線(xiàn)。

2、城市擁堵管理

利用智能交通系統(tǒng)(如ETC產(chǎn)品、車(chē)輛電子標(biāo)簽)可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理、按照不同車(chē)輛類(lèi)型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式，對(duì)實(shí)行進(jìn)入擁堵區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段合理組織、引導(dǎo)交通，減少交通高峰時(shí)段車(chē)輛集中地區(qū)的車(chē)流量，提高交通高峰期通行順暢度，進(jìn)而達(dá)到城市擁堵管理的目的。

3、安全駕車(chē)應(yīng)用

行車(chē)駕駛中，車(chē)主可以利用智能交通系統(tǒng)(ITS)技術(shù)獲取車(chē)外、車(chē)內(nèi)信息(如車(chē)況、行駛速度、周邊車(chē)輛距離等)，從路口與車(chē)況的復(fù)雜信息中，分析、辨別風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而幫助車(chē)主提升駕駛安全性。

結(jié)語(yǔ)：智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。除以上幾個(gè)方面外，無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別(RFID)與專(zhuān)用短程通信(DSRC)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域還可在基礎(chǔ)交通信息采集及出行信息服務(wù)、場(chǎng)站智能化調(diào)度與安全管理、路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)等方面得到應(yīng)用。