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智能交通步入市場擴容期 這3個方面還需下苦功
發(fā)布時間：2017-09-14 分類：趨勢研究
2017年8月，工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省人民政府簽署“共建國家智能交通綜合測試基地”協(xié)議，將綜合測試基地建設作為大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、推進智能交通建設的重要抓手，希望促進產(chǎn)業(yè)集聚和融合發(fā)展，破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試、責任認定等難題。此次揭牌標志著測試基地建設工作正式啟動，后續(xù)“兩部一省”將進一步加強合作，集成各方優(yōu)勢和資源，加快推動測試基地發(fā)展。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術的興起，智能交通行業(yè)踏入市場需求快速擴容期。在智能交通加快發(fā)展的關鍵階段，不僅需要加強人才隊伍建設，也應在技術研發(fā)以及標準制定方面下苦功。
9月11日，物博會分論壇——智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在無錫市濱湖區(qū)舉行。本論壇圍繞“車聯(lián)物通，路暢人和”的主題，探討智能交通與物聯(lián)網(wǎng)感知技術、自動駕駛相關技術、城市交通管理、交通安全的技術路徑和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，掌握智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和趨勢。
從國內(nèi)智能交通的發(fā)展歷程來看，主要經(jīng)歷了“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”這五個階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術的興起，智能交通行業(yè)踏入市場需求快速擴容期。
從概念走向現(xiàn)實，智能交通具有良好的市場效益，成為一個新經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展形勢大好，市場前景廣闊。加之近幾年政策層面的大力支持，我國智能交通在集成應用方面已經(jīng)躋身國際先進水平。業(yè)內(nèi)人士預計，到2021年我國智能交通市場規(guī)模將超過880億元。
如今交通運輸業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入“十三五”時期，智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于加快發(fā)展的關鍵階段。我國城鎮(zhèn)化的不斷推進及汽車保有量的不斷增加，導致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴重的問題，我國對智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。
盡管我國智能交通市場前景美好，但也存在著核心技術有待突破。面對日益激烈的市場競爭和紛繁復雜的變革環(huán)境，智慧交通要用新思維、新理念進行新創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)整個城市交通出行方式智慧化，實現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。
培養(yǎng)新人才新隊伍，破解人才瓶頸。當前傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)面臨顛覆變革的歷史階段，綜合交通逐步走向“網(wǎng)絡化、協(xié)同化、智慧化”，新形勢自然對人才隊伍提出了更高的要求。因此人才隊伍建設迫在眉睫，可以從以下幾個方面入手：一是引進專業(yè)人才；二是組織教育培訓；三是完善成長機制；四是注重人文關懷。
加快研發(fā)攻關，突破技術瓶頸。統(tǒng)籌利用國家各類科技資源，集中力量推進關鍵技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，突破先進傳感器、5G、V2X通信、車載操作系統(tǒng)和芯片智能處理平臺、北斗精確定位等關鍵技術，促進多領域協(xié)同創(chuàng)新，加快技術和成果的轉(zhuǎn)化和運用。
完善政策法規(guī)，加快標準制定。積極推進完善自動駕駛、上路測試、責任認定等相關的法律法規(guī)，建立融合汽車、信息通信、道路設施等要素的綜合標準體系，加快環(huán)境感知、交互接口等關鍵技術標準的研制，加強V2X無線通信技術的覆蓋和運用，加快信號燈交通標識等道路基礎設施的信息化和接口的改造。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術的興起，智能交通行業(yè)踏入市場需求快速擴容期。在智能交通加快發(fā)展的關鍵階段，不僅需要加強人才隊伍建設，也應在技術研發(fā)以及標準制定方面下苦功。
9月11日，物博會分論壇——智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在無錫市濱湖區(qū)舉行。本論壇圍繞“車聯(lián)物通，路暢人和”的主題，探討智能交通與物聯(lián)網(wǎng)感知技術、自動駕駛相關技術、城市交通管理、交通安全的技術路徑和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，掌握智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和趨勢。
從國內(nèi)智能交通的發(fā)展歷程來看，主要經(jīng)歷了“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”這五個階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術的興起，智能交通行業(yè)踏入市場需求快速擴容期。
從概念走向現(xiàn)實，智能交通具有良好的市場效益，成為一個新經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展形勢大好，市場前景廣闊。加之近幾年政策層面的大力支持，我國智能交通在集成應用方面已經(jīng)躋身國際先進水平。業(yè)內(nèi)人士預計，到2021年我國智能交通市場規(guī)模將超過880億元。
如今交通運輸業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入“十三五”時期，智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于加快發(fā)展的關鍵階段。我國城鎮(zhèn)化的不斷推進及汽車保有量的不斷增加，導致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴重的問題，我國對智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。
盡管我國智能交通市場前景美好，但也存在著核心技術有待突破。面對日益激烈的市場競爭和紛繁復雜的變革環(huán)境，智慧交通要用新思維、新理念進行新創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)整個城市交通出行方式智慧化，實現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。
培養(yǎng)新人才新隊伍，破解人才瓶頸。當前傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)面臨顛覆變革的歷史階段，綜合交通逐步走向“網(wǎng)絡化、協(xié)同化、智慧化”，新形勢自然對人才隊伍提出了更高的要求。因此人才隊伍建設迫在眉睫，可以從以下幾個方面入手：一是引進專業(yè)人才；二是組織教育培訓；三是完善成長機制；四是注重人文關懷。
加快研發(fā)攻關，突破技術瓶頸。統(tǒng)籌利用國家各類科技資源，集中力量推進關鍵技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，突破先進傳感器、5G、V2X通信、車載操作系統(tǒng)和芯片智能處理平臺、北斗精確定位等關鍵技術，促進多領域協(xié)同創(chuàng)新，加快技術和成果的轉(zhuǎn)化和運用。
完善政策法規(guī)，加快標準制定。積極推進完善自動駕駛、上路測試、責任認定等相關的法律法規(guī)，建立融合汽車、信息通信、道路設施等要素的綜合標準體系，加快環(huán)境感知、交互接口等關鍵技術標準的研制，加強V2X無線通信技術的覆蓋和運用，加快信號燈交通標識等道路基礎設施的信息化和接口的改造。
