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共享智慧經(jīng)驗問診城市之痛
發(fā)布時間：2017-09-22 分類：趨勢研究
國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任單志廣
發(fā)展智慧停車打造“停車+”經(jīng)濟
“智慧城市在我國經(jīng)過八年多的發(fā)展，已經(jīng)滲入市民生活的方方面面，智慧政務(wù)、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧養(yǎng)老等應(yīng)用在方便市民的同時，也推動了城市的快速發(fā)展?！眴沃緩V開門見山地說。近年來，隨著我國汽車保有量的大幅增長，停車位的缺口不斷增大，“停車之痛”成為城市的通病。
單志廣表示，智慧停車是解決停車難的一個有力抓手。所謂智慧停車就是在信息技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)技術(shù)融合發(fā)展的時代背景下，實現(xiàn)停車要素和資源的互聯(lián)互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放。智慧停車如何實現(xiàn)，單志廣也給出了12個“停車+”經(jīng)濟模式，其中包括，“停車+養(yǎng)護”、“停車+就醫(yī)”、“停車+娛樂”等?！耙浴＼?’就醫(yī)模式為例，針對如今眾多醫(yī)院停車難問題，相關(guān)企業(yè)可開辟代泊軟件并提供相關(guān)的服務(wù)，代替車輛駕駛?cè)送２窜囕v，節(jié)省了駕駛?cè)伺抨牭溶囄坏臅r間?！眴沃緩V解釋說。他表示，面對不斷提速的智慧城市建設(shè)，智慧交通要用新思維、新理念進行創(chuàng)新和探索，從而實現(xiàn)整個城市交通出行方式的智慧化，實現(xiàn)城市交通要素和資源配置的合理化，廣大市民生活的便利化。
中國城市公共交通協(xié)會副理事長兼秘書長劉舉
“存量利用＋增量開發(fā)”實現(xiàn)供給
“治理停車泊位一位難求，從有效利用存量，科學(xué)開發(fā)增量兩方面著手、兩條腿走路便可以很好地破題。”劉舉說。
劉舉坦言，目前停車難題大都由城市建設(shè)過程中的歷史欠賬造成?！斑^去的城市建設(shè)特別是居住區(qū)的建設(shè)，車位的配建指標(biāo)比較低，而近年來汽車保有量的快速增長，使二者之間造成了巨大的反差和矛盾。”在中國，許多城市車位的缺失率在50%以上，而數(shù)量有限的車位，其有效利用率卻也只達到了50%。因此在治理的過程中，首先要提高存量車位的有效利用，“智慧停車”便是存量停車資源管理的有效手段。與此同時，政府部門還需要制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵社會資本參與到停車場的建設(shè)中來，增加有效供給。
劉舉指出，停車是一種消費行為，不是福利，不能免費。價格是調(diào)劑供需平衡的關(guān)鍵?！巴＼噧r格是根據(jù)市場的需求而決定，停車價格的決定權(quán)是業(yè)主，不是行政主管部門?！眲⑴e同時建議，在抓好停車泊位建設(shè)、利用的同時，還要加強嚴(yán)格執(zhí)法，做好經(jīng)營性停車場備案制，將違章停車與個人信用掛鉤，增加違法違規(guī)成本。
深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心副總工程師呂國林
搭建平臺實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”
“我們在剖析城市停車難的過程中，搭建起了停車管理的信息化平臺，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了‘互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車’的實際應(yīng)用?！闭搲希瑓螄滞c會嘉賓們共同分享了深圳市在破題停車難過程中的一些有效經(jīng)驗和做法。
呂國林指出，目前城市七大停車痛點,包括政策缺位、法律滯后、價格失靈、管理不佳、設(shè)施缺乏、體驗一般以及反饋不足。為此，該中心通過研究、制定形成了涉及政策綱領(lǐng)、價格機制、平臺開發(fā)等七個環(huán)節(jié)在內(nèi)的《城市智慧停車整體解決方案》。其中，在平臺開發(fā)方面，他們開發(fā)的深圳市道路停車管理平臺，采用“手機+前端物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)云平臺”的技術(shù)模式，讓駕駛員通過手機APP便可實現(xiàn)車位的預(yù)定收費，同時云平臺的運營管理，也極大降低了停車管理企業(yè)的運營成本，成為道路停車收費領(lǐng)域運營模式的重大創(chuàng)新。
中國智能交通協(xié)會常務(wù)理事關(guān)積珍
做好頂層設(shè)計綜合施策
“如今在我國，許多城市都面臨著停車資源無法滿足停車需求的現(xiàn)實問題，因停車難而帶來的交通、治安、消防等方面的問題，也使得治理停車難成為了一個系統(tǒng)的社會治理問題。”關(guān)積珍表示，在這個過程中需要由政府牽頭各相關(guān)部門研究綜合的解決對策。
關(guān)積珍以北京為例，“2002年至2004年期間，北京的機動車超常規(guī)增長，相關(guān)停車配套設(shè)施、政策等跟進不及時，導(dǎo)致北京錯過了停車治理的最佳時機?！标P(guān)積珍表示，就目前哈爾濱的現(xiàn)狀來看，哈爾濱還存在著很大的治理空間，這就需要政府部門在智慧城市建設(shè)過程中做好頂層設(shè)計，研究、制定一套詳實的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合設(shè)計規(guī)劃，同時統(tǒng)一協(xié)調(diào)智能交通發(fā)展過程中涉及的城建、交通運輸、公安等部門齊抓共管，綜合施策
