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移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、等新一代技術(shù)在汽車和交通領(lǐng)域的應(yīng)用正在深度推動(dòng)交通體系與出行方式變革，促進(jìn)了新業(yè)態(tài)成長(zhǎng)，并呼喚相關(guān)政策、法律、標(biāo)準(zhǔn)等的調(diào)整。

2017年9月24日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)·常州論壇聚焦探討未來的交通體系與出行方式，具體討論新技術(shù)如何應(yīng)用于出行及交通;交通體系的重構(gòu)需要哪些政策與法律法規(guī)調(diào)整;汽車產(chǎn)業(yè)如何適應(yīng)這些新變革。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院院長(zhǎng)張勁泉在論壇上發(fā)表演講，內(nèi)容實(shí)錄如下：

當(dāng)前，新一輪科技革命蓄勢(shì)待發(fā)，一大批以“綠色、智能、泛在”為特征的巨大技術(shù)變革正在孕育。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的深度應(yīng)用，將驅(qū)動(dòng)道路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理和信息服務(wù)，北斗定位導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，高精度地理信息等系統(tǒng)，將成為推動(dòng)建設(shè)新一代道路智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用將不斷涌現(xiàn)。

2016年，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) ”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，今年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了《智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，鼓勵(lì)政府和企業(yè)，中央和地方，資本和技術(shù)全方位合作，以市場(chǎng)化的方式推動(dòng)我國(guó)道路智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新能力的提升。智能化已成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。

我國(guó)道路智能交通經(jīng)過二十多年的發(fā)展，推動(dòng)了通信、電子信息等高新技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的融合和集成應(yīng)用，帶動(dòng)了道路智能交通產(chǎn)業(yè)的形成。當(dāng)前，道路智能交通發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

一是通信、控制、電子信息技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施融合，孕育著新一代道路系統(tǒng)。當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家越來越注重運(yùn)用信息技術(shù)提高道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平，改善交通安全和效率。歐洲提出了第五代道路的概念，旨在建立新的理念，使道路具有更高的適應(yīng)性，更強(qiáng)的自動(dòng)化。日本、韓國(guó)紛紛推出了智慧道路和智慧高速公路行動(dòng)計(jì)劃，旨在將先進(jìn)的交通感知設(shè)備和高速無線通信網(wǎng)作為公路信息化基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)交通信息的自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、傳輸與發(fā)布，為智能交通系統(tǒng)的實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

二是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化引領(lǐng)道路運(yùn)輸工具的技術(shù)革命。基于對(duì)未來能源，環(huán)境，安全，交通等問題的考慮，美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛啟動(dòng)相關(guān)計(jì)劃，將智能化，網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化作為運(yùn)載工具的發(fā)展方向。首先是智能化，汽車從電子化升級(jí)為智能化，計(jì)算能力大幅提高，不僅能夠輔助駕駛，而且能夠做到無人駕駛。其次是網(wǎng)聯(lián)化，世界從獨(dú)立分配的個(gè)體系統(tǒng)，成為全體互聯(lián)的用戶終端，車與網(wǎng)絡(luò)之間，車與車之間，車與道路設(shè)施之間，能夠?qū)崿F(xiàn)無縫銜接。最后是電動(dòng)化，電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車的步伐正在加快，越來越多的新能源汽車被推向市場(chǎng)。大家對(duì)于新能源汽車的接受程度在快速提升，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)域大規(guī)模鋪開。

三是新的道路交通運(yùn)輸組織和服務(wù)方式不斷涌現(xiàn)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，催生道路交通的新模式，新業(yè)態(tài)，如滴滴整合了打車軟件，汽車租賃和第三方勞務(wù)公司資源，改變了傳統(tǒng)汽車租賃“門店式”的交易方式，形成了跨越出租汽車，汽車租賃行業(yè)的新興業(yè)態(tài)。歐盟將無人駕駛和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合，提出了全新的公共出行模式，定位向中小城市的中心區(qū)、大城市的商業(yè)區(qū)、大型住宅區(qū)和大型活動(dòng)區(qū)域提供服務(wù)，可以按固定路線行使，也可以按乘客網(wǎng)上的預(yù)定提供門到門的服務(wù)，是一種具有個(gè)性的交通特點(diǎn)，又可以納入公交體系的新型道路交通模式。貨車的自動(dòng)編隊(duì)運(yùn)行模式，不僅可以大大提高安全性和節(jié)能減排效果，而且還可極大的提高道路使用的效率和運(yùn)輸效益。

需要強(qiáng)調(diào)的是，未來的道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須要充分考慮新的能源供給配送體系。交通運(yùn)輸與其他行業(yè)，特別是和信息產(chǎn)業(yè)不一樣的地方，在于它是要實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，而這個(gè)過程需要能源的驅(qū)動(dòng)。未來可再生能源，核能，氫能，將是我們可以采用的選項(xiàng)。如果要把它們應(yīng)用于道路，就必須要有一支相適應(yīng)的能源配送網(wǎng)絡(luò)。新的電動(dòng)汽車如果沒有一個(gè)良好的能源配送網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車是無法廣泛推廣應(yīng)用的。

總之，未來我們會(huì)使用配套的信息道路基礎(chǔ)設(shè)施和新的運(yùn)輸組織系統(tǒng)，從而孕育和產(chǎn)生新的道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)。未來道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)將是由道路基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)載工具和服務(wù)系統(tǒng)組成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，各單元，各部分，各子系統(tǒng)之間可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況、氣象條件、客流趨勢(shì)進(jìn)行各種調(diào)節(jié)，如控制策略、限制和誘導(dǎo)措施、運(yùn)行方式、服務(wù)協(xié)調(diào)等，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)處在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整和尋優(yōu)的過程中，具有較高的可靠性，應(yīng)變性和安全性，不僅可以支撐實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)承載能力和交通需求的平衡，也可以實(shí)現(xiàn)整體路網(wǎng)的調(diào)度和控制，最大限度的發(fā)揮路網(wǎng)使用功能和運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)功能。

未來道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)有以下三個(gè)方面的特點(diǎn)。

一是信息化和功能專業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施。首先加強(qiáng)布設(shè)無線通信和傳感系統(tǒng)，形成新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，在道路設(shè)施的交通承載能力和形式上進(jìn)行創(chuàng)新，如客貨分設(shè)車道、自主行駛出租車和共享車輛專用泊車設(shè)施、在具備條件的地方設(shè)置智能汽車專車車道等，形成新一代道路基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)。

二是智能化與電動(dòng)化的運(yùn)載工具。未來交通必須能夠順應(yīng)和支撐如下場(chǎng)景：具備互聯(lián)功能的智能汽車，電動(dòng)汽車和自主駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)，城市快速路和高速公路將存在無人駕駛汽車和有人駕駛汽車合流狀態(tài)，完全由無人駕駛車輛組成的受控團(tuán)隊(duì)將在道路上出現(xiàn)，而與電動(dòng)化車輛配套的網(wǎng)絡(luò)化和智能化服務(wù)也將成為重要內(nèi)容。

三是開放、共享、協(xié)同的管理與服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將支持各種交通服務(wù)的人性化和定制化，應(yīng)變能力和可靠性高。不僅會(huì)支持具備車載控制功能的車輛實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行，還會(huì)支持具備信息誘導(dǎo)功能的有人駕駛車輛的高效運(yùn)行，能夠支持高效組織化和高度靈活性的雙模式公交系統(tǒng)，支持智能車輛在隊(duì)列控制和自由駕駛功能間自如切換，以及分時(shí)租賃和共享汽車的商業(yè)化運(yùn)行。

各位同仁，以“綠色、智能、泛在”為特征的技術(shù)群將會(huì)對(duì)整個(gè)道路交通體系帶來革命性的變化和顛覆性的創(chuàng)新，使道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)向更高組織化和秩序化程度的方向發(fā)展，為破解交通安全、擁堵和污染等難題提供強(qiáng)大的手段和工具。

我們可以大膽的預(yù)測(cè)，未來的道路交通系統(tǒng)將突破人類感知和反映能力的限制，實(shí)現(xiàn)車輛智能化和自動(dòng)化，成倍的降低事故和傷亡率;未來的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將突破交通流理論的約束，通過廣義控制改變交通行為，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化，成倍提升路網(wǎng)的交通承載能力;未來的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將突破信息不對(duì)稱的約束，通過資源配置實(shí)現(xiàn)由個(gè)體和局部最優(yōu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿肿顑?yōu)，真正實(shí)現(xiàn)交通資源的高效利用。

以上是我們對(duì)未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)和展望，敬請(qǐng)各位批評(píng)指正。希望與大家攜起手來，共同努力，將我國(guó)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革推向一個(gè)新的高度。