首頁熱門文章
中國發(fā)展智慧停車迫不及待
發(fā)布時(shí)間：2018-06-12 分類：趨勢研究
很多私家車車主們經(jīng)常會(huì)因?yàn)橛龅杰囄浑y求而在目的地門口一圈一圈的尋找著停車位的情況。具IBM的調(diào)研分析結(jié)果顯示，全球司機(jī)的平均停車所耗時(shí)間大約在20分鐘，中國司機(jī)的平均停車所消耗時(shí)間大約在30分鐘，在高峰期或者主要人流量較大的區(qū)域就更加嚴(yán)重。
通常的停車順序從到達(dá)目的地附近開始，首先尋找街邊停車位，然后才會(huì)選擇停車場，接下來，司機(jī)們也會(huì)根據(jù)不同停車場的不同價(jià)位再次進(jìn)行對(duì)比選擇，這樣就浪費(fèi)的更多的停車時(shí)間資源成本和效率。
根據(jù)國際慣例標(biāo)準(zhǔn)，汽車的保有量與停車位的比例標(biāo)準(zhǔn)在1：1.2 ~ 1：1.4之間，截止到2016年，全國的停車位大約在8000萬個(gè)左右，由此可見，我國的停車位的供給有很大的缺口空間，錯(cuò)位的需求量突破了一億。根據(jù)相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)分析顯示，全球范圍內(nèi)，近30%的交通擁堵來源于大量的車主在努力的尋找車位發(fā)生的，長時(shí)間尋找停車位造成了很多程度上的道路擁堵，不但浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃料資源，同時(shí)也來帶了很多的環(huán)境污染問題。
政府和很多企業(yè)都注意到了需求發(fā)展和行業(yè)痛點(diǎn)。2016年11月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于開展城市停車場試點(diǎn)示范工作的通知》，在提出以北京、深圳、成都、蘇州和貴州省荔波縣作為第一批試點(diǎn)示范城市的同時(shí)，也重點(diǎn)推出了“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的新生態(tài)發(fā)展的商業(yè)模式，通過國家政策以及相關(guān)資金扶持等促進(jìn)智慧停車的開發(fā)。各種智慧停車系統(tǒng)的運(yùn)營商、設(shè)備供應(yīng)商、甚至BAT三大巨頭也都紛紛的參與到了智慧停車場的洪流中來。
那么，到底什么是智慧停車呢？
智慧停車場最主要的是運(yùn)用大數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)信息的采集、傳播，配合相關(guān)技術(shù)和設(shè)備運(yùn)用，以車主的利益為最終目標(biāo)端，來提升停車效率、減少客戶時(shí)間和資源成本的消耗。
在美國，有超過40000家的停車場，這里大多的經(jīng)營模式都是依賴與合作管理模式，通過與第三方智慧停車運(yùn)營商（軟件供應(yīng)商）、設(shè)備供應(yīng)商合作，給出有優(yōu)化的解決方案，減少擁有者的投資成本，最大化的盈利收入。
同時(shí)，很多集體活動(dòng)都會(huì)使用智慧停車模式來保障車位的利用率，節(jié)省司機(jī)的停車的時(shí)間，提高停車效率，這類大多的停車場都是活動(dòng)場地的自帶停車場，同樣也會(huì)和周邊的停車場合作分擔(dān)高峰停車的壓力。
在國內(nèi)市場，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”的概念也沒落下熱度，各大城市都在積極推動(dòng)智慧停車的建設(shè)。
