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交通強國：智能交通六大戰(zhàn)略發(fā)展重點被提出
發(fā)布時間：2019-04-24 分類：趨勢研究
2019年4月18日，由中國工程院主辦，中國工程院工程管理學部、清華大學交通研究所承辦的“交通強國發(fā)展戰(zhàn)略研討會”中國工程科技論壇召開。“研討會”上清華大學交通研究所李瑞敏副教授代表課題組分享了《交通強國建設的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》內(nèi)容。
“交通強國戰(zhàn)略研究”是中國工程院會同交通運輸部開展的，為滿足黨的十九大提出的交通強國戰(zhàn)略決策而設立的重大咨詢項目。中國工程院32位院士，以及包括科研院所、高校、企業(yè)在內(nèi)的12家單位共計100多位研究人員參與項目研究。
項目組成員重點從工程科技和工程管理角度對交通強國的歷史使命、戰(zhàn)略目標、主要內(nèi)涵、戰(zhàn)略重點、關鍵突破點，保障措施等方面提出了咨詢建議。
清華大學交通研究所所長陸化普是項目課題組中智能交通分課題的組長。
交通強國智能交通戰(zhàn)略主要建設目標為：全面建成世界領先的智能交通系統(tǒng)，領跑世界智能交通的發(fā)展。
主要工作任務是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質(zhì)智能交通服務。
課題組提出了六項戰(zhàn)略發(fā)展重點：
戰(zhàn)略重點一：大數(shù)據(jù)共享平臺及交通云技術應用
建立國家級、省級、市級三級大數(shù)據(jù)共享云平臺，數(shù)據(jù)由下至上逐級匯聚，實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理和一體化服務；
建立大數(shù)據(jù)共享標準及安全管理機制；
建立大數(shù)據(jù)政企開放共享模式和機制；
建設模式：政府主導，企業(yè)建設運維；
分析交通需求，優(yōu)化基礎設施和運營管理，挖掘交通大數(shù)據(jù)的潛在價值，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學決策機制；
實現(xiàn)交通安全管理、擁堵管理、共享管理等智能化的組織管理。
戰(zhàn)略重點二：提高城市智能交通管理水平
以智能交通為手段，創(chuàng)新數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市交通智能化精細管理；
建立基于大數(shù)據(jù)支撐的交通控制、管理、決策、服務一體化的部門聯(lián)動、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)；
利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等技術，創(chuàng)新交通管理服務新模式；
推動基于大數(shù)據(jù)精準執(zhí)法、互聯(lián)網(wǎng)便民服務等智能交通部分領域領跑世界智能交通。
戰(zhàn)略重點三：實現(xiàn)高效便捷一站式智能客運服務，實現(xiàn)門到門一單制智能貨運服務
利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等先進技術，通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應答式定制服務等各個環(huán)節(jié)的智能化實現(xiàn)門到門的一站式高效便捷服務；
實施個性化服務、多樣化服務、全程服務、預約式服務等多種智能服務方式；
建設信息共享、全程可視、智能可控的貨運云平臺，實現(xiàn)貨運物流的全鏈條一體化信息服務與運輸服務；
推動使用貨運電子運單，建立貨物多式聯(lián)運及共同配送；
加強先進貨運技術研發(fā)與應用，推動無人駕駛技術在貨運車輛的研究和應用。
戰(zhàn)略重點四：智能提升交通主動安全水平
交通安全智能分析研判體系建設；
交通安全設施智能化提升；
智能安全大通道建設；
全社會智能交通安全防控體系；
提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術狀況；
智能化手段規(guī)范交通行為、促使交通安全文化的形成。
戰(zhàn)略重點五：車路協(xié)同一體化發(fā)展
提高通行效率、提升交通安全、促進節(jié)能環(huán)保；
優(yōu)先在長途貨運和公交車方面推進無人駕駛。
戰(zhàn)略重點六：實現(xiàn)綜合運輸智能化關鍵技術突破
基于交通大數(shù)據(jù)共享平臺，建立涵蓋全交通方式的全國綜合運輸智能監(jiān)測和智能決策平臺，并實現(xiàn)與城市智能平臺對接。
建設基于北斗導航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。建設基于北斗導航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。
圍繞連續(xù)導航、位置服務、緊急救援等領域展開北斗系統(tǒng)在交通領域規(guī)?；瘧茫瑢嵤┍倍坊A設施一體化、應用示范一體化和運營服務一體化。
推進北斗導航系統(tǒng)在智能交通中的應用，建設基于北斗導航系統(tǒng)的交通監(jiān)控、管理、公路收費、城市公交、停車以及交通事故應急救援系統(tǒng)。
“交通強國戰(zhàn)略研究”是中國工程院會同交通運輸部開展的，為滿足黨的十九大提出的交通強國戰(zhàn)略決策而設立的重大咨詢項目。中國工程院32位院士，以及包括科研院所、高校、企業(yè)在內(nèi)的12家單位共計100多位研究人員參與項目研究。
項目組成員重點從工程科技和工程管理角度對交通強國的歷史使命、戰(zhàn)略目標、主要內(nèi)涵、戰(zhàn)略重點、關鍵突破點，保障措施等方面提出了咨詢建議。
清華大學交通研究所所長陸化普是項目課題組中智能交通分課題的組長。
交通強國智能交通戰(zhàn)略主要建設目標為：全面建成世界領先的智能交通系統(tǒng)，領跑世界智能交通的發(fā)展。
主要工作任務是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質(zhì)智能交通服務。
課題組提出了六項戰(zhàn)略發(fā)展重點：
戰(zhàn)略重點一：大數(shù)據(jù)共享平臺及交通云技術應用
建立國家級、省級、市級三級大數(shù)據(jù)共享云平臺，數(shù)據(jù)由下至上逐級匯聚，實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理和一體化服務；
建立大數(shù)據(jù)共享標準及安全管理機制；
建立大數(shù)據(jù)政企開放共享模式和機制；
建設模式：政府主導，企業(yè)建設運維；
分析交通需求，優(yōu)化基礎設施和運營管理，挖掘交通大數(shù)據(jù)的潛在價值，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學決策機制；
實現(xiàn)交通安全管理、擁堵管理、共享管理等智能化的組織管理。
戰(zhàn)略重點二：提高城市智能交通管理水平
以智能交通為手段，創(chuàng)新數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市交通智能化精細管理；
建立基于大數(shù)據(jù)支撐的交通控制、管理、決策、服務一體化的部門聯(lián)動、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)；
利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等技術，創(chuàng)新交通管理服務新模式；
推動基于大數(shù)據(jù)精準執(zhí)法、互聯(lián)網(wǎng)便民服務等智能交通部分領域領跑世界智能交通。
戰(zhàn)略重點三：實現(xiàn)高效便捷一站式智能客運服務，實現(xiàn)門到門一單制智能貨運服務
利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等先進技術，通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應答式定制服務等各個環(huán)節(jié)的智能化實現(xiàn)門到門的一站式高效便捷服務；
實施個性化服務、多樣化服務、全程服務、預約式服務等多種智能服務方式；
建設信息共享、全程可視、智能可控的貨運云平臺，實現(xiàn)貨運物流的全鏈條一體化信息服務與運輸服務；
推動使用貨運電子運單，建立貨物多式聯(lián)運及共同配送；
加強先進貨運技術研發(fā)與應用，推動無人駕駛技術在貨運車輛的研究和應用。
戰(zhàn)略重點四：智能提升交通主動安全水平
交通安全智能分析研判體系建設；
交通安全設施智能化提升；
智能安全大通道建設；
全社會智能交通安全防控體系；
提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術狀況；
智能化手段規(guī)范交通行為、促使交通安全文化的形成。
戰(zhàn)略重點五：車路協(xié)同一體化發(fā)展
提高通行效率、提升交通安全、促進節(jié)能環(huán)保；
優(yōu)先在長途貨運和公交車方面推進無人駕駛。
戰(zhàn)略重點六：實現(xiàn)綜合運輸智能化關鍵技術突破
基于交通大數(shù)據(jù)共享平臺，建立涵蓋全交通方式的全國綜合運輸智能監(jiān)測和智能決策平臺，并實現(xiàn)與城市智能平臺對接。
建設基于北斗導航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。建設基于北斗導航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。
圍繞連續(xù)導航、位置服務、緊急救援等領域展開北斗系統(tǒng)在交通領域規(guī)?；瘧茫瑢嵤┍倍坊A設施一體化、應用示范一體化和運營服務一體化。
推進北斗導航系統(tǒng)在智能交通中的應用，建設基于北斗導航系統(tǒng)的交通監(jiān)控、管理、公路收費、城市公交、停車以及交通事故應急救援系統(tǒng)。
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