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“大數(shù)據(jù)作為新的信息技術(shù)，是一種新的生產(chǎn)力”，日前，中國(guó)工程院院士倪光南出席2017年中國(guó)“云上貴州”智慧交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新大賽時(shí)表示，智慧交通將大數(shù)據(jù)應(yīng)用推向新的階段，產(chǎn)生更大的價(jià)值，能夠推動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！敖煌ㄐ袠I(yè)是一個(gè)巨大生態(tài)系統(tǒng)，從交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)到公共交通系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)甚至汽車(chē)導(dǎo)航、共享單車(chē)、智能停車(chē)，都是這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中互相聯(lián)系，互相影響的組成元素，交通智慧化必須綜合考慮這些元素?！?

目前，大數(shù)據(jù)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于解決交通行業(yè)痛點(diǎn)、難點(diǎn)，推進(jìn)交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等等。對(duì)此，交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)洪曉楓認(rèn)為，大數(shù)據(jù)與交通行業(yè)的深入融合，有利于打造出更多更新的行業(yè)形態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界創(chuàng)新，創(chuàng)造交通運(yùn)輸行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)、智慧停車(chē)、車(chē)位共享、停車(chē)O2O等等，都是大數(shù)據(jù)與交通出行產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果，依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等創(chuàng)新科技，打破“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)交通資源的開(kāi)放共享，以此匯聚海量出行數(shù)據(jù)，并充分挖掘數(shù)據(jù)的潛在商業(yè)價(jià)值。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)等社會(huì)需求日益迫切，傳統(tǒng)的交通管理手段越來(lái)越不適應(yīng)，發(fā)展智慧交通的呼聲開(kāi)始占據(jù)主流?！皵?shù)據(jù)是資源，應(yīng)用是核心，發(fā)展智慧交通離不開(kāi)交通大數(shù)據(jù)的收集、開(kāi)放、共享和利用”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，目前，針對(duì)智慧交通的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)建設(shè)，都取得了關(guān)鍵性突破。這些創(chuàng)新應(yīng)用在緩解城市交通擁堵、破解停車(chē)難點(diǎn)、保障交通安全、凈化交通環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、創(chuàng)造行業(yè)新利潤(rùn)等方面都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

以中國(guó)智慧交通領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧交通整體解決方案（www.by6191.com）為例，該解決方案以智慧路側(cè)停車(chē)為突破口，統(tǒng)籌網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)、立體停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)、城市交通管理系統(tǒng)建設(shè)，改變城市停車(chē)難、交通擁堵現(xiàn)狀，并利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、金融科技等高端技術(shù)，塑造智慧交通商業(yè)生態(tài)鏈。智慧交通的發(fā)展需要科技的進(jìn)步，科技的進(jìn)步需要人才的聚集，人才的聚集需要產(chǎn)業(yè)的支撐，該解決方案后期以智慧交通建設(shè)為契機(jī)，吸引智慧交通相關(guān)軟硬件高新技術(shù)企業(yè)落地，打造智慧交通高端產(chǎn)業(yè)基地。

從目前市場(chǎng)參與者來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)、硬件設(shè)備供應(yīng)商以及多地交通管理部門(mén)等都已一一入局，形成一條完整的智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈，從政策開(kāi)放、軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)到智慧交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)習(xí)慣培養(yǎng)到盈利模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)拓展都初具規(guī)模。值得注意的是，這些資源呈現(xiàn)出分散、不集中的特點(diǎn)，難以形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，各自為營(yíng)的商業(yè)活動(dòng)也無(wú)法整合形成完整的城市交通大數(shù)據(jù)，這就需要各地交管部門(mén)接入市場(chǎng)主體有效數(shù)據(jù)，形成真正的開(kāi)放共享，這對(duì)城市產(chǎn)業(yè)集群、改善投資環(huán)境、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、建成智慧城市意義重大。