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近日，許多惠州市民在網(wǎng)上反映，從8月1日起很難打到網(wǎng)約車(chē)了，尤其是在出行高峰期。和這類信息同時(shí)得到廣泛傳播的是，某些場(chǎng)所和路段有交通執(zhí)法部門(mén)檢查，據(jù)說(shuō)查了不少網(wǎng)約車(chē)。

職能部門(mén)加強(qiáng)執(zhí)法，網(wǎng)約車(chē)不好叫了，這似乎形成一個(gè)較明顯的因果關(guān)系。其實(shí)，惠州網(wǎng)約車(chē)難叫的同時(shí)，也意味著它即將進(jìn)入規(guī)范化管理的階段。

兩年前，網(wǎng)約車(chē)剛進(jìn)入惠州市場(chǎng)，從滴滴到快的、神州、優(yōu)步，各平臺(tái)公司陸續(xù)布局，并且競(jìng)相通過(guò)“砸錢(qián)”等方式擴(kuò)張市場(chǎng)。多的時(shí)候，一個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)一天僅從平臺(tái)得到的獎(jiǎng)勵(lì)就有幾百元，乘客也常常收到100元或50元的優(yōu)惠券。在這樣的攻勢(shì)下，網(wǎng)約車(chē)很快布滿了全城。多名業(yè)內(nèi)人士稱，在各平臺(tái)登記的網(wǎng)約車(chē)，高峰期估計(jì)有數(shù)萬(wàn)輛，較活躍的車(chē)輛約有幾千輛。

這種急速擴(kuò)張導(dǎo)致亂象叢生。比如，早期有的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)靠幾臺(tái)手機(jī)刷單，甚至足不出戶就可以從平臺(tái)獲得獎(jiǎng)勵(lì)。傳統(tǒng)出租車(chē)的市場(chǎng)逐漸被擠占，收入銳減。不少出租車(chē)司機(jī)反映，現(xiàn)在一天的毛收入就是400元左右，以前多為600元。很多出租車(chē)司機(jī)不干了，加入了網(wǎng)約車(chē)行列，導(dǎo)致各出租車(chē)公司停運(yùn)車(chē)輛大增。而出于種種原因，各平臺(tái)對(duì)司機(jī)和乘客的獎(jiǎng)勵(lì)大為減少，加上網(wǎng)約車(chē)太多，最后導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也表示賺不到錢(qián)，還常常與傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)之間相互指責(zé)。

從嚴(yán)格的法律法規(guī)的角度來(lái)看，出租車(chē)屬于合法經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有任何許可，繞開(kāi)職能部門(mén)監(jiān)管，加入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)即上路載客，顯然不合法。其間，職能部門(mén)曾開(kāi)展執(zhí)法，或許是由于網(wǎng)約車(chē)群體過(guò)于龐大及其他方面的原因，并未真正起到震懾作用。

不管怎樣，合法與不合法的都不賺錢(qián)，顯然這部分市場(chǎng)已經(jīng)亂了。在這種情況下，惠州的網(wǎng)約車(chē)細(xì)則于8月1日開(kāi)始正式實(shí)施。和原先的征求意見(jiàn)稿相比，細(xì)則適當(dāng)放寬了多個(gè)條件，并允許社會(huì)車(chē)輛和傳統(tǒng)的出租車(chē)使用網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，但社會(huì)車(chē)輛要加入，平臺(tái)、車(chē)輛與駕駛員都需獲得相應(yīng)的許可證。這樣既可以推動(dòng)新生事物的發(fā)展，方便市民出行，也可以將所有網(wǎng)約車(chē)納入職能部門(mén)的監(jiān)管，使之既便利又可控。

在交通運(yùn)輸部《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》中，明確了網(wǎng)約車(chē)“車(chē)輛性能指標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”的定位。其實(shí)，傳統(tǒng)出租車(chē)定位的服務(wù)顯然高于公交車(chē)，因此，新細(xì)則對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛性能和檔次有一定的限制實(shí)屬正常，實(shí)施后有一部分網(wǎng)約車(chē)退出市場(chǎng)也在意料之中。屆時(shí)，符合條件的車(chē)輛將和傳統(tǒng)出租車(chē)一起同臺(tái)競(jìng)技，比拼服務(wù)。這樣看來(lái)，過(guò)去一周網(wǎng)約車(chē)難叫，恰恰意味著這個(gè)行業(yè)在惠州即將步入正軌。