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天津市推進(jìn)中心城區(qū)交通精細(xì)化科技化管理
發(fā)布時(shí)間：2018-03-19 分類：行業(yè)資訊
車多路堵，別的車道上、別的方向上，一個(gè)綠燈還沒結(jié)束，車輛都已經(jīng)放行完了，而自己的這邊車道上，等了一兩個(gè)綠燈，卻依然還在排隊(duì)等候。這種情況，開車的市民應(yīng)該都會(huì)經(jīng)常遇到。
記者13日從淮安市交警支隊(duì)獲悉，今年淮安市交警部門啟動(dòng)了交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化專項(xiàng)提升行動(dòng)，年內(nèi)一批高科技智能系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈配時(shí)，從人工向智能化，從單一路口到整個(gè)區(qū)域多路口協(xié)調(diào)優(yōu)化的轉(zhuǎn)變。屆時(shí)，可實(shí)現(xiàn)哪個(gè)方向車多，綠燈時(shí)間就長。
此次優(yōu)化提升行動(dòng)在年初已經(jīng)開展，經(jīng)過前期的調(diào)研、討論，目前優(yōu)化方案已經(jīng)進(jìn)入了最后階段。昨日上午10時(shí)許，記者來到市交警支隊(duì)科技大隊(duì)，正巧碰到了科技公司技術(shù)人員和民警們對(duì)方案進(jìn)行后期的商討。
“我們可以通過視頻或微波、雷達(dá)實(shí)時(shí)測(cè)算車流量和路口排隊(duì)的長度。”技術(shù)人員介紹說，“同時(shí)設(shè)置了兩個(gè)數(shù)值，30米、60米。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示的排隊(duì)車輛達(dá)到設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，電腦程序自動(dòng)在下一個(gè)紅綠燈周期中，將機(jī)動(dòng)車排隊(duì)相對(duì)較長的方向綠燈通行時(shí)間加長?！边@樣在有微波、雷達(dá)設(shè)備的路口，只要微波、雷達(dá)測(cè)算出排隊(duì)長度達(dá)到設(shè)定數(shù)值，電腦將自動(dòng)調(diào)整各方向的通行時(shí)長。在對(duì)排隊(duì)過長的路口延長綠燈時(shí)間的同時(shí)，與此對(duì)應(yīng)的次要路口或車輛排隊(duì)較少的路口，綠燈時(shí)間相應(yīng)縮短。
“這個(gè)延長也不能無限制的延長，根據(jù)行人、車輛等候的極限而言，一個(gè)信號(hào)的周期時(shí)長不能超過180秒。同時(shí)，還要給行人過馬路留足時(shí)間。”民警們對(duì)方案進(jìn)一步提出要求。據(jù)介紹，一個(gè)信號(hào)燈周期指的是，一個(gè)路口所有方向依次出現(xiàn)一遍紅綠燈的時(shí)長。目前市區(qū)路口的信號(hào)燈周期一般為90秒至120秒，留給行人過馬路的時(shí)間不能低于16秒。因此，民警希望在配時(shí)優(yōu)化中，能盡量將信號(hào)燈周期控制在120秒左右。
在一個(gè)上午的討論基礎(chǔ)上，技術(shù)人員和交警部門決定，在近期首先選定一兩個(gè)有代表性的路口進(jìn)行試點(diǎn)，通過實(shí)踐進(jìn)一步優(yōu)化方案。
“先從單一路口試點(diǎn)，再周邊多個(gè)路口聯(lián)網(wǎng)調(diào)試?！笔薪痪ш?duì)科技大隊(duì)負(fù)責(zé)人許健告訴記者，今年布局的交通信號(hào)燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)干線協(xié)調(diào)控制和區(qū)域協(xié)調(diào)控制，逐步減少目前人工干預(yù)信號(hào)燈控制的模式，通過智能化實(shí)現(xiàn)根據(jù)路口車流量實(shí)時(shí)調(diào)控信號(hào)燈時(shí)長。
據(jù)介紹，在高峰期，目前市區(qū)在擁堵路段，主要依靠警力站在信號(hào)燈控制器前，實(shí)地觀察，根據(jù)路口各個(gè)方向車輛的排隊(duì)情況，進(jìn)行人工配時(shí)。由于受到警力的影響，不可能每個(gè)擁堵路口都安排到民警人工控制。同時(shí)，受到視線、經(jīng)驗(yàn)等方面的制約，難以做到路口各個(gè)方向協(xié)調(diào)放行。
