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智能交通管理系統(tǒng)是將先進(jìn)的人工智能技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息與通訊技術(shù)及電子傳感器技術(shù)等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，并應(yīng)用地面交通系統(tǒng)而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。面臨全國(guó)各地越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、駕駛?cè)藬?shù)激增、城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大、城區(qū)人口不斷增多的實(shí)際，從未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，如何有效應(yīng)對(duì)管理難題、提升交通管理水平，盡快導(dǎo)入智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將是營(yíng)造和諧道路交通的必由之路。

一、道路交通管理中導(dǎo)入智能交通系統(tǒng)的必要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷深化，城區(qū)面積逐漸擴(kuò)大，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增多，出行車(chē)輛不斷增加，公共交通體系建設(shè)不斷加強(qiáng)，寶雞城市交通系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段。與此同時(shí)，道路交通事故頻發(fā)，道路交通安全形勢(shì)一緊再緊，社會(huì)矛盾人民內(nèi)部矛盾引發(fā)的不可預(yù)測(cè)性、不確定性群體性事件居高不下，滋生和誘發(fā)違法犯罪的消極因素增多，各類(lèi)案件、事件高發(fā)、多發(fā)、突發(fā)性越來(lái)越強(qiáng)，公安機(jī)關(guān)防控難度越來(lái)越大。在社會(huì)管理方面，面對(duì)人口大流動(dòng)、車(chē)輛保有量急劇增加，如何管理或有效管理，人、車(chē)、路信息不能及時(shí)采集更新，漏管失控現(xiàn)象嚴(yán)重，交通安全隱患較多。日趨復(fù)雜的交通安全形勢(shì)，客觀上要求公安交警部門(mén)對(duì)傳統(tǒng)警務(wù)機(jī)制進(jìn)行改革創(chuàng)新，加強(qiáng)社會(huì)管理，不斷促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

二、寶雞市城市交通建設(shè)管理現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題

目前寶雞加大了對(duì)交通設(shè)施等資源的建設(shè)與投入，通過(guò)高架橋、人防過(guò)河穿行隧道、BRT公交系統(tǒng)等交通設(shè)施形成對(duì)道路交通通行能力的升級(jí)改造，在一定程度上緩解了交通擁堵的發(fā)生頻率。然而，由于城市規(guī)模及人居要求的限制，城市道路的提升終將遭遇瓶頸，不可能無(wú)限制的延長(zhǎng)和拓寬。如何在現(xiàn)有條件下通過(guò)科學(xué)調(diào)控滿足人民群眾對(duì)出行的需求為城市的管理者提出了新的要求。

三、智能交通系統(tǒng)(ITS)在寶雞的應(yīng)用前景

寶雞和全國(guó)大多數(shù)城市一樣，受技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)費(fèi)的限制，已嚴(yán)重落后于時(shí)代。作為西北地區(qū)集“物華”與“天寶”為一身的城市，建設(shè)符合時(shí)代需求的智能型交通管理系統(tǒng)，是寶雞城市道路交通管理發(fā)展之路上必須逾越的一座高峰，理由如下：

(一)智能交通系用能夠有效緩解城市擁堵問(wèn)題

當(dāng)前，我市一直以來(lái)沿用的交通疏導(dǎo)方式，為早晚高峰時(shí)段通過(guò)人力對(duì)路口、路段的車(chē)輛進(jìn)行有序的管理及調(diào)配，通過(guò)無(wú)數(shù)民警日夜的心血及寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我們摸索出了一套前智能時(shí)代的交通管理方式方法。然而，這種經(jīng)驗(yàn)也存在著不可避免的局限性以及高昂的人工成本，引入城市智能管理系統(tǒng)，實(shí)際上是將全市所有市民出行的”大數(shù)據(jù)“集成進(jìn)一個(gè)”城市大腦“中進(jìn)行更高維度的通盤(pán)考慮及運(yùn)算分析，基于算法分析，全面的考察各個(gè)路口路段、各堵點(diǎn)、各交通事故易發(fā)地點(diǎn)的情況分布;基于對(duì)學(xué)校、商場(chǎng)、企事業(yè)單位、大型集會(huì)場(chǎng)所等目標(biāo)的動(dòng)態(tài)評(píng)估;基于對(duì)應(yīng)急和突發(fā)情況的靈活處理，未來(lái)寶雞的”城市大腦“將會(huì)以前所未見(jiàn)的效率整合全市交通動(dòng)態(tài)的綜合資源，提升對(duì)交通擁堵情況的治理能力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)期交通擁堵情況的徹底清除。

(二)智能交通管理系統(tǒng)能夠優(yōu)化警力部署

建立在智能綜合管理平臺(tái)之上，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們可以通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀測(cè)并通報(bào)交通事故及交通違法行為。當(dāng)前我市民警已普遍配發(fā)警務(wù)通等警用智能終端，然而，終端與終端、終端與系統(tǒng)間缺乏有效互聯(lián)及統(tǒng)一調(diào)度。至于智能交管系統(tǒng)，民警可以通過(guò)終端實(shí)時(shí)鎖定交通事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生地、違法嫌疑車(chē)輛逃跑軌跡甚至其藏身的精確位置，從而高效的預(yù)防和打擊路面違法行為。例如，通過(guò)分析酒店出入車(chē)輛及其在路面行駛速度、軌跡等信息，判斷司機(jī)此刻是否處于酒駕狀態(tài)，及時(shí)部署民警前往攔截，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)酒后駕駛行為的精確打擊。

(三)智能交通管理系統(tǒng)能夠保障警衛(wèi)路線暢通有序

確保警衛(wèi)線路安全暢通、保障大型場(chǎng)地任務(wù)有序進(jìn)行一直是一個(gè)令交管部門(mén)頭疼的棘手問(wèn)題，通常在任務(wù)開(kāi)展之前較長(zhǎng)時(shí)間，相關(guān)部門(mén)就必須安排人員做好提前清空及引導(dǎo)指揮工作，即使如此，在活動(dòng)進(jìn)行中也難免發(fā)生意外及錯(cuò)誤?；谥悄芙还苤笓]控制系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)超越一般外圍線路，對(duì)全市動(dòng)態(tài)交通信號(hào)燈進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，遠(yuǎn)超過(guò)去依靠每個(gè)路口人力進(jìn)行燈控的傳統(tǒng)手段，在提升警衛(wèi)任務(wù)效率、準(zhǔn)確性、安全性方面做到前所未有的提升，同時(shí)也避免對(duì)市民出行的過(guò)大影響。

(四)智能交通管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)便民服務(wù)

如果說(shuō)前三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是對(duì)每個(gè)交通管理者有所助益，那么這一點(diǎn)將會(huì)使全市民眾得到切身的體會(huì)，目前，我們的智能手機(jī)導(dǎo)航軟件已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通擁堵情況的實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，智能交管系統(tǒng)的出現(xiàn)將會(huì)進(jìn)一步方便市民的出行，通過(guò)對(duì)當(dāng)前交通狀況、出發(fā)地、目的地的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)目的地周邊停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)目的實(shí)時(shí)采集，與智能系統(tǒng)互聯(lián)的系統(tǒng)甚至能夠?yàn)槭忻癯鲂小倍ㄖ啤耙粭l個(gè)性化的路徑，并幫助市民合理規(guī)劃出行時(shí)間及方式，妥善安排停車(chē)地點(diǎn)，從源頭上避免了交通擁堵及交通違法行為的產(chǎn)生。

緩解交通擁堵，治理交通違法，優(yōu)化資源配置，保障市民出行，智能交通管理系統(tǒng)是我們建設(shè)新時(shí)代交通管理模式不可或缺的得力助手，同時(shí)也是建設(shè)“美麗寶雞、幸福家園”的有效手段。踏石留印，抓鐵有痕。相信在無(wú)數(shù)交管工作者的不懈努力之下，我們能夠?qū)崿F(xiàn)前人從未實(shí)現(xiàn)過(guò)的目標(biāo)。