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智能交通行業(yè)商機來臨 我國有哪些“智慧公路”？
發(fā)布時間：2018-03-24 分類：行業(yè)資訊
隨著車聯(lián)網(wǎng)的呼聲越來越高，各個部門也在為創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境做努力。日前，交通運輸部辦公廳發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。
要求，北京、河北、河南、浙江重點應用三維可測實景技術、高精度地圖等，實現(xiàn)公路設施數(shù)字化采集、管理與應用，構建公路設施資產(chǎn)動態(tài)管理系統(tǒng)；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設基礎設施智能監(jiān)測傳感網(wǎng)，實現(xiàn)交通基礎設施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預警功能。
北京、河北、廣東重點基于高速公路路側系統(tǒng)智能化升級和營運車輛路運一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應用5．8GHz專用短程通信技術，提供極低延時寬帶無線通信，探索路側智能基站系統(tǒng)應用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會、雄安新區(qū)項目，開展車路信息交互、風險監(jiān)測及預警、交通流監(jiān)測分析等。
江西、河北、廣東重點建設北斗高精度基礎設施，實現(xiàn)北斗信號在示范路段（含隧道）的全覆蓋，在災害頻發(fā)路段實施長期可靠的監(jiān)測與預警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應用研究，強化技術儲備。構建基于北斗的高速公路應急救援一體化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。
福建、河南、浙江、江西構建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運營與服務智能化管理決策平臺，應用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運營調(diào)度、收費、資產(chǎn)運維養(yǎng)護、公眾信息服務、應急指揮。利用無人機等移動手段，提高運行監(jiān)測和應急反應能力。利用新媒體、公眾信息報告等渠道，實現(xiàn)互動式現(xiàn)場信息采集。開展智能養(yǎng)護、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關數(shù)據(jù)開展路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)建設。
吉林、廣東利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術，探索基于車輛特征識別的不停車移動支付技術。開展基于移動互聯(lián)網(wǎng)的服務區(qū)停車位和充電設施引導、預約等增值服務。探索開展高速公路動態(tài)充電示范，實現(xiàn)新能源汽車動／靜態(tài)充電。開展低溫條件下精準氣象感知及預測，以及車路協(xié)同安全輔助服務等。
江蘇、浙江先行研究推進建設面向城市公共交通及復雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術應用的封閉測試區(qū)和開放測試區(qū)，形成新一代國家交通控制網(wǎng)實體原型系統(tǒng)和應用示范基地。
何為“智慧公路”？
交通運輸部公路科學研究院北京交科設計院教授級高級工程師盛剛認為：智慧高速公路的特征是與云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術融合，實現(xiàn)對高速公路透徹全面、實時準確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結構物的現(xiàn)狀并精準預測發(fā)展趨勢；這些感知到的數(shù)據(jù)要通過穩(wěn)定、大帶寬高速公路通信專網(wǎng)進行傳輸。
有了海量的數(shù)據(jù)，還要建設協(xié)同共享、強大高效的統(tǒng)一智慧管理平臺，讓業(yè)務管理、應急處置、收費管理實現(xiàn)可視化、移動化、智能化和精準化。
同時還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務體系，使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。
也可以簡單理解為交通行業(yè)與人工智能、新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”！能夠?qū)崿F(xiàn)：
路面光伏發(fā)電和移動式的無線充電，公路就是一個大的充電器，電動車可以一邊跑一邊充電。
公路、橋梁、隧道可以自己感知、分析安全狀態(tài)，并發(fā)出預警。也就是說，再也不會出現(xiàn)那種車開著開著，前面橋梁突然塌了的事情。
實行大數(shù)據(jù)和智能管理。比如，可以根據(jù)車輛特征識別完成移動支付。也就是說，開一公里路就會自動收一公里的錢，不需要再建收費站。
實現(xiàn)利用大數(shù)據(jù)平臺和網(wǎng)絡完成道路上各事物的監(jiān)測和通信等等。
那么，怎么建設智慧公路，建設到什么程度才算智慧？
如果將“智慧公路”比作一個人，大腦相當于云計算與大數(shù)據(jù)服務平臺，小腦相當于是交通協(xié)同控制系統(tǒng)，肢體就是行動系統(tǒng)，神經(jīng)網(wǎng)絡是通信傳輸系統(tǒng)等等，那么和人一樣，智慧高速公路的“智慧”也應該是一個不斷進化的過程。
廣東省高速公路監(jiān)控中心副主任梁華表示：各城市智慧公路的建設，差距很大，格局還不夠高，認識還不到位。
實際上，我們離智慧公路還有很大的差距，大腦在發(fā)育，小腦不夠發(fā)達，感官還有缺失，肢體有待健全，神經(jīng)網(wǎng)絡需要完善。
目前我們交互平臺加運營平臺總共數(shù)據(jù)總量才三十七家，平臺必須具有用戶管理和訂購管理和獨立的計費系統(tǒng)，這很重要，現(xiàn)在很多平臺沒有完善支撐，如果使用這個數(shù)據(jù)，實際上難度很大。我們相信當大腦建成之后，智慧公路的等級能提高好幾個等級?，F(xiàn)在很多數(shù)據(jù)把大量數(shù)據(jù)當成大數(shù)據(jù)，包括一些車流量審計，城市車輛的流向圖等等，實際上，大數(shù)據(jù)最大價值在于實時的洞察和預測。
小腦不夠發(fā)達，在交通協(xié)同控制系統(tǒng)這方面，我們前端的計算能力，感官即物聯(lián)感知系統(tǒng)還有所缺失。
我國有哪些“智慧公路”？
浙江省已經(jīng)開始建設全國首條超級高速公路，預計2022年杭州亞運會前通車。
這條超級高速公路——杭紹甬高速公路。全長161公里，采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資約96．9億元。杭甬高速復線寧波段一期將在年內(nèi)開工。據(jù)報道，該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素！
第一，快速
中國高速公路目前最高限速在120公里／小時，而超級高速公路的最高限速將突破120，達到130、140脈，甚至更多。
第二，智能
杭紹甬高速公路將構建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，通過智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運行速度。
第三，綠色
它近期的目標是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，為電動車提供充電服務。后期還可實現(xiàn)“移動式無線充電”，電動車主可以“邊開車邊充電”，再也不用為找不到充電樁、充電太慢浪費時間而發(fā)愁。
第四，安全
超級高速公路未來將寄托高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，實現(xiàn)零死亡。
山東濟南，全球首段光伏高速公路！
可以實現(xiàn)：
曬曬太陽就能發(fā)電。“太陽能公路”的秘密武器在于最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)較高。陽光穿過時，路面下的太陽能電池將把光能轉換成電能。
公路變成“充電寶”。路面下預留了電磁感應線圈，隨著電動汽車無線技術的配套使用，可實現(xiàn)電動汽車在行駛過程中充電。
可以融化路面積雪。同時，“太陽能公路”還能將光能轉化為熱能，消去道路冰雪，保障出行安全。
