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廣州增城區(qū)將采用高點視頻實施智能停車管理
發(fā)布時間：2018-08-07 分類：行業(yè)資訊
近年來，隨著廣州增城區(qū)機(jī)動車保有量總體逐年增長。停車難，成為我區(qū)日益突出的問題。近日，區(qū)交通運輸局開出的破解城市停車難題的一劑藥方——“分時段路內(nèi)停車收費項目”有了實質(zhì)性進(jìn)展。
為系統(tǒng)解決城區(qū)路內(nèi)停車存在的種種問題，進(jìn)一步規(guī)范區(qū)內(nèi)城市道路路內(nèi)停車管理，優(yōu)化道路路內(nèi)停車泊位規(guī)劃布局，緩解我區(qū)“停車難”問題，提高城市管理水平，改善城市交通運行狀況以及城市形象，我區(qū)擬將于2018年底實行增城中心城區(qū)(荔城街、增江街)路邊停車收費。
目前我區(qū)路內(nèi)停車多個問題亟待解決
據(jù)區(qū)交通運輸局調(diào)查，中心城區(qū)內(nèi)車泊比約為1.3，停車設(shè)施存在一定的缺口。荔城片區(qū)為增城老城區(qū)，路外停車場較少，停車設(shè)施以路內(nèi)停車為主，目前有路內(nèi)停車泊位總數(shù)約為1.8萬個。增江片區(qū)多為近幾年建設(shè)的大型小區(qū)或樓盤，大部分均按照配建要求配置了路外停車場，根據(jù)統(tǒng)計，增江片區(qū)路外停車場共有停車泊位超過1萬個，路內(nèi)停車泊位較少，僅有東橋路等有少部分停車泊位。
近一年以來，區(qū)交通運輸局對我區(qū)的道路交通情況進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)我區(qū)主要存在以下5個問題。
一是主城區(qū)路外停車設(shè)施不足，導(dǎo)致路內(nèi)停車需求量過高。
根據(jù)《城市停車規(guī)劃規(guī)范》(GB/T51149-2016),路內(nèi)停車位的規(guī)模不應(yīng)大于城市機(jī)停車位供給總量的5%。由于缺少路外停車場，增城區(qū)城市停車需求主要通過路內(nèi)來解決，目前荔城片區(qū)路內(nèi)停車超過總停車泊位的80%。
二是路內(nèi)停車周轉(zhuǎn)率過低，泊位利用水平低下。
路內(nèi)停車泊位主要用以解決臨時性停車需求，應(yīng)當(dāng)鼓勵車輛快?？熳?。但目前增城區(qū)中心城區(qū)路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率僅為1車次/天·泊位，遠(yuǎn)低于良性運轉(zhuǎn)的路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率7-9車次/天，平均停放時間普遍過長，路內(nèi)停車資源使用結(jié)構(gòu)不合理。
三是路內(nèi)停車泊位設(shè)置不合理，交通影響較大。
根據(jù)調(diào)研，目前增城區(qū)路內(nèi)停車泊位的設(shè)置未能夠充分的結(jié)合規(guī)范要求以及交通運行實際情況設(shè)置，部分路內(nèi)停車泊位位于交通主干道乃至易發(fā)交通擁堵的路段上，導(dǎo)致原本緊張的道路資源被路內(nèi)停放車輛擠占，對動態(tài)交通產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。
四是缺少相應(yīng)的停車管理。
目前，增城區(qū)路內(nèi)停車泊位尚處于無監(jiān)管狀態(tài)，同時因為路內(nèi)停車泊位缺少統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，交警部門對于違章停車行為缺乏取證依據(jù)，違章停車現(xiàn)象普遍。
五是存在大量停車泊位被不合理占用。
由于缺少相應(yīng)的交通管理，目前大量路內(nèi)停車泊位被不合理占用，“僵尸車”、“占位經(jīng)營”等現(xiàn)象普遍，對交通運行以及城市形象均產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。
中心城區(qū)擬設(shè)置路內(nèi) 收費停車泊位約4000個
為緩解以上問題，提高城市管理水平，改善城市交通運行狀況以及城市形象，區(qū)委、區(qū)政府已做了一系列的相關(guān)工作部署，其中區(qū)二屆人大四次會議第001號議案《關(guān)于加強(qiáng)我區(qū)道路交通綜合整治的議案》提出，由增城區(qū)交通運輸局負(fù)責(zé)增城區(qū)中心城區(qū)(荔城、增江街道)路內(nèi)停車規(guī)劃建設(shè)工作。按照規(guī)劃，我區(qū)擬將于2018年底正式實行增城中心城區(qū)(荔城街、增江街)路內(nèi)停車收費。
據(jù)介紹，中心城區(qū)將共設(shè)置路內(nèi)停車泊位約5400個，其中收費停車泊位約4000個，約占74%;免費停車泊位約1500個，約占26%。從道路的等級來看，主干路共規(guī)劃停車泊位約800個;次干路共規(guī)劃停車泊位約1400個，均為收費停車泊位;支路共規(guī)劃停車泊位約3200個，其中包含約1500個免費停車泊位。
通過現(xiàn)場的調(diào)研，綜合考慮增城主城區(qū)的交通實際情況，本次將研究范圍內(nèi)的路段，按照路內(nèi)停車布局要求劃分為免費停車泊位、收費停車泊位、高峰禁停泊位三個類別。免費停車泊位主要設(shè)置于低等級道路以及內(nèi)街內(nèi)巷沿線，周邊用地以居住用地為主，服務(wù)于周邊住宅日常基本停車需求，例如富安路等。收費停車泊位主要設(shè)置于具備一定交通功能，但交通壓力不高，路內(nèi)停車對道路通行影響不大的干路、支路沿線，例如開園中路、富國路、城豐路等。高峰禁停泊位主要設(shè)置于通勤交通需求較高、高峰時段交通擁堵較為嚴(yán)重的路段，例如菜園路、夏街大道等。
收費價格策略則根據(jù)我區(qū)交通實際情況，結(jié)合廣州統(tǒng)一制定的路內(nèi)停車標(biāo)準(zhǔn)，將采用累進(jìn)式加價的階梯式收費標(biāo)準(zhǔn)。
荔城街10條道路將率先試點收費
另外，為了讓項目更好地開展，本次規(guī)劃將在荔城街選擇10條道路作為試點路段。試點的10條道路將滿足以下兩個條件：一是停車問題突出，試點更容易發(fā)現(xiàn)問題，有利于為下一步的工作推進(jìn);二是具備較好的設(shè)置路內(nèi)停車的條件，可實施性較強(qiáng)。目前，具體試點道路還在商討中。
考慮到本次規(guī)劃較現(xiàn)狀減少了約900余個路內(nèi)停車泊位，為了緩解停車供需矛盾，或?qū)⒔Y(jié)合用地條件臨時設(shè)置一部分路外停車場。根據(jù)區(qū)交通運輸局對研究范圍內(nèi)用地的摸查，有8處臨時停車場(現(xiàn)狀均為空地)較為符合條件，該8處臨時停車場總面積約2.2萬平方米，共可設(shè)置停車泊位合計約727個。記者還了解到，為了緩解停車難問題，掛綠廣場與增城兒童公園的地下停車場正在建設(shè)中。
亮點一： 引入智能化管理系統(tǒng)
我區(qū)收費泊車車位將引入智能化的路內(nèi)停車管理系統(tǒng)，采用高點視頻停車監(jiān)控設(shè)備，依托“電子眼”監(jiān)控所有車位車輛進(jìn)出，并通過拍攝號牌計費，車主可通過掃碼、銀行卡綁定、手機(jī)APP等多種形成進(jìn)行繳費。
據(jù)了解，全自動收費系統(tǒng)是路內(nèi)停車收費的發(fā)展趨勢，深圳、北京等城市路內(nèi)停車收費已采用全自動方式(信息化泊位管理+手機(jī)支付)，可以實現(xiàn)全自動分區(qū)域、分時段收費。2015年1月1日，深圳239條路段約12000個泊位上全面實施路邊臨時停車收費管理。深圳市實施路內(nèi)停車收費管理后，路邊停車秩序、交通運行情況明顯改善，停車資源得到均衡利用，機(jī)動車碳排放有所下降。
目前廣州市中心城區(qū)在積極啟動智能停車系統(tǒng)的搭建工作，我區(qū)將與廣州中心城區(qū)同步采用高點視頻監(jiān)控設(shè)備。
亮點二： 納入本市公共信用信息系統(tǒng)
對于道路臨時泊位所收取的費用，將全額上繳財政，區(qū)交通運輸局每年將向社會進(jìn)行公開;對于違規(guī)不繳納停車費的行為，交通行政主管部門責(zé)令限期繳納，逾期不繳納的，并納入本市公共信用信息系統(tǒng)。
同時，對于損壞路內(nèi)停車泊位、設(shè)置障礙等行為，由交通部門處以5000元罰款;對于私自劃設(shè)路內(nèi)停車泊位、違章停車的行為，由交警按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
