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長(zhǎng)沙緩解停車難：盤活存量、擴(kuò)大增量
發(fā)布時(shí)間：2018-09-14 分類：行業(yè)資訊
‘月明星稀，烏鵲南飛。繞樹三匝，何枝可依?’這表達(dá)了作者的什么心境?”
“回家找不到停車位。”
很多調(diào)侃停車難的段子雖略顯夸張，但也道出了大家對(duì)此的深切感受。
老舊小區(qū)居民下班在家門口轉(zhuǎn)半小時(shí)，找不到車位;新建小區(qū)居民因停車位只售不租，只能在公共區(qū)域搶車位;求醫(yī)者在醫(yī)院停車場(chǎng)入口排長(zhǎng)隊(duì)，結(jié)果還是得去外面找車位;年輕小伙下班約朋友去飯店吃飯，朋友點(diǎn)了餐，菜也上齊了，他還沒(méi)找著車位……
大多數(shù)駕駛員對(duì)上述場(chǎng)景都不陌生。隨著長(zhǎng)沙汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，如今，長(zhǎng)沙內(nèi)六區(qū)的停車位缺口已超過(guò)70萬(wàn)個(gè)，停車難問(wèn)題受到社會(huì)廣泛關(guān)注。連日來(lái)，記者到長(zhǎng)沙多個(gè)居民小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊及企事業(yè)單位進(jìn)行探訪，了解市民停車現(xiàn)狀，探求破解停車難的“良方”。
9月4日，岳麓區(qū)鈺龍?zhí)煜滦^(qū)地下停車場(chǎng)內(nèi)空蕩蕩，未售出的車位安裝了地鎖
探訪
現(xiàn)場(chǎng)1 小區(qū)：在家門口轉(zhuǎn)半小時(shí)，找不到停車位
每天傍晚回家，芙蓉區(qū)朝陽(yáng)街道二里牌社區(qū)的于先生都要碰運(yùn)氣找停車位。運(yùn)氣不好時(shí)，他得開著車在家門口繞半小時(shí)，仍難以找到空余的停車位。
二里牌社區(qū)屬于典型的老舊社區(qū)，車多位少，又找不出空余場(chǎng)地來(lái)建新停車場(chǎng)。更讓于先生煩躁的是，一些門店經(jīng)營(yíng)者還長(zhǎng)期霸占停車位擺攤做生意。于先生曾多次與其交涉，都沒(méi)有效果。
9月3日22時(shí)許，于先生帶著記者來(lái)到二里牌社區(qū)內(nèi)的二里牌巷，在這里，記者很難找到一個(gè)空余的停車位。提質(zhì)改造后，這條巷子兩旁劃了46個(gè)停車位，但其中的10個(gè)被水果攤、夜宵攤占據(jù)。“對(duì)停車難這事，我都快煩躁到麻木了?！泵鎸?duì)記者的采訪，于先生臉上露出隱藏不住的郁悶神情。
“更讓人難以理解的是，政府花大力氣新增的停車場(chǎng)，最后卻被改做他用?！奔易≤饺貐^(qū)東南明苑的謝先生每天都要為停車煩惱，家門口好不容易新修了一個(gè)停車場(chǎng)，卻只用了幾個(gè)月。據(jù)了解，2015年，芙蓉區(qū)晚報(bào)西街與火炬西路路口的一大批違法建筑被拆除，建成了停車場(chǎng)，共220個(gè)停車位。但開放一段時(shí)間后，該停車場(chǎng)又被長(zhǎng)期封閉，“據(jù)說(shuō)是收益低，沒(méi)人管理”。3年過(guò)去，這個(gè)投資100多萬(wàn)元的停車場(chǎng)如今被改成了駕校，緊鄰該處的小區(qū)、學(xué)校仍然停車?yán)щy。
在芙蓉區(qū)二里牌社區(qū)二里牌巷，水果攤點(diǎn)占據(jù)了兩個(gè)車位，使停車難題雪上加霜
現(xiàn)場(chǎng)2 醫(yī)院：停車場(chǎng)入口排長(zhǎng)隊(duì)，導(dǎo)致道路成堵點(diǎn)
“半個(gè)小時(shí)了，還沒(méi)找到停車位，來(lái)醫(yī)院停車簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)!”9月4日上午，在中南大學(xué)湘雅二醫(yī)院旁，何先生忍不住向記者抱怨。原來(lái)，他開車帶家人前來(lái)就診，一大早就在醫(yī)院門口排隊(duì)。等了半小時(shí)，好不容易開車進(jìn)去了，在里面繞了一圈卻發(fā)現(xiàn)早已沒(méi)了空位，他只好又將車開出。
當(dāng)日10時(shí)許，準(zhǔn)備入院停車的車輛仍在排隊(duì)，從人民路一直排到南元宮巷。據(jù)了解，該醫(yī)院新內(nèi)科樓地下停車場(chǎng)有3層，有停車位約300個(gè)，其中有少部分立體停車位。記者進(jìn)入該停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有不少立體停車位已損壞，無(wú)法使用。
“每天6時(shí)開始就有車進(jìn)來(lái)，到8時(shí)停車場(chǎng)就飽和了。”停車場(chǎng)出入口的一名保安稱，該處現(xiàn)有的停車位與龐大的停車需求相比，簡(jiǎn)直是杯水車薪。
中南大學(xué)湘雅二醫(yī)院并非個(gè)例，長(zhǎng)沙各大醫(yī)院基本都是停車難的“重災(zāi)區(qū)”。如省兒童醫(yī)院有400余個(gè)停車位，但每天來(lái)醫(yī)院的車輛約4000臺(tái)次。
因?yàn)獒t(yī)院停車難、排隊(duì)車輛多，周邊道路交通也隨之“遭殃”——醫(yī)院附近的人民路、韶山路、梓園路、芙蓉路等相關(guān)路段，成了城區(qū)重要堵點(diǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)3 校園：停車位改成綠化帶，找車位難上加難
近日，每天需要前往楊家山某幼兒園接送小孩的張征向記者反映，楊家山周邊停車位原本就很緊張，但高架橋下的停車位竟被改成了綠化帶，接送小孩的家長(zhǎng)想找個(gè)停車位相當(dāng)難。
9月7日8時(shí)，正是該幼兒園入園高峰期，記者從報(bào)社出發(fā)，4公里的路程，停停走走用了近20分鐘。張先生透露，以前橋下可以停幾十臺(tái)車，停車位取消后，原本可以從橋最北端掉頭的車輛必須往南行駛50米左右，加劇了此地的擁堵。
記者在該處發(fā)現(xiàn)，橋下中心區(qū)域的部分植物已經(jīng)死亡。“土就堆在混凝土的路面上，加上沒(méi)有陽(yáng)光，怎么能養(yǎng)活呢!”一位路過(guò)的市民向記者吐槽。
據(jù)了解，為了“治堵”，楊家山周邊路段交通曾多次優(yōu)化，在2013年6月交通優(yōu)化后，被取消的停車位并沒(méi)有得到補(bǔ)充，加劇了該處停車難。
“高峰時(shí)段路兩邊都停滿了，有些家長(zhǎng)就會(huì)將車停在馬路中間，找個(gè)停車的地方太考驗(yàn)人了?！泵康街苣┙铀托『⑷ズ蠌V益實(shí)驗(yàn)中學(xué)，江女士心里就直打鼓。她說(shuō)，學(xué)校附近幾個(gè)小區(qū)，需要報(bào)出樓棟號(hào)及業(yè)主的姓名才能停車，附近兩個(gè)銀行的前坪各有二三十個(gè)車位，一到接送學(xué)生的那天，進(jìn)口便會(huì)關(guān)上，“如果放學(xué)和入學(xué)時(shí)段不允許在路邊停車，就只能等著被抄牌”。
現(xiàn)場(chǎng)4 路面：限時(shí)時(shí)段未到，夫妻守車不敢回家
今年7月，交警部門在芙蓉苑小區(qū)周邊的王家湖路設(shè)置了220余個(gè)限時(shí)停車位，這本是一件緩解停車難的好事，但芙蓉苑小區(qū)的居民又有了新的煩惱。
這些停車位的限時(shí)停車時(shí)段為每日20時(shí)至次日7時(shí)。9月4日19時(shí)40分，距離允許使用的時(shí)間尚有20分鐘，記者發(fā)現(xiàn)，小區(qū)居民鐘女士和丈夫把車停好后，并沒(méi)有馬上離開，而是站在路邊守著自家的車?！拔覀兊玫鹊?0時(shí)才敢走開，怕被交警抄牌。”她告訴記者，自己每天18時(shí)左右下班，而限時(shí)停車位要20時(shí)才可以使用，她只好“遛一圈”再回家停車。
“停車的大部分都是小區(qū)居民，現(xiàn)在上下班大多朝九晚五，一般18時(shí)許就到家了?！辩娕空f(shuō)，限時(shí)停車導(dǎo)致下班早的居民都不敢將車停在這里，“而且原本我們?cè)缟?時(shí)多才出門上班，但因?yàn)檐囃Ｔ谶@里，6時(shí)多就要跑過(guò)來(lái)移車?！?
現(xiàn)場(chǎng)5 單位：免費(fèi)停車僅15分鐘，引辦事群眾質(zhì)疑
長(zhǎng)沙市交警大樓前坪的停車場(chǎng)原本免費(fèi)停車，上月，地面停車場(chǎng)進(jìn)行智慧停車提質(zhì)改造，并按時(shí)段收費(fèi)。停車場(chǎng)收費(fèi)人員介紹，收費(fèi)機(jī)制有效減少了停車位被長(zhǎng)期霸占的現(xiàn)象，也緩解了周邊道路車輛排隊(duì)進(jìn)停車場(chǎng)的情況。不過(guò)，該停車場(chǎng)的免費(fèi)停車時(shí)間只有15分鐘，在此停車的多位市民有意見(jiàn)：“15分鐘怎么可能把事情辦完?”
“超過(guò)15分鐘就要收費(fèi)，群眾辦個(gè)事都不敢把車停進(jìn)去?！笔忻窀吲空f(shuō)，她曾去西湖文化園內(nèi)的文創(chuàng)協(xié)會(huì)辦事，停車不到半小時(shí)就要交費(fèi)。高女士認(rèn)為，這不僅不利于緩解停車難問(wèn)題，反而可能讓更多辦事群眾把車停在非停車區(qū)。近日，記者在該處探訪發(fā)現(xiàn)，該文化園多個(gè)地下停車場(chǎng)均有不少空車位，但咸嘉湖路旁的入口道路兩側(cè)卻停了不少車。
探因
車位缺口：長(zhǎng)沙內(nèi)六區(qū)凈缺口超70萬(wàn)個(gè)
據(jù)長(zhǎng)沙交警部門統(tǒng)計(jì)，截至今年7月底，長(zhǎng)沙內(nèi)六區(qū)共有停車場(chǎng)2155個(gè)，停車位75.74萬(wàn)個(gè)。其中，公共停車場(chǎng)794個(gè)，停車位20.81萬(wàn)個(gè);專用停車場(chǎng)1361個(gè)，停車位54.93萬(wàn)個(gè)。與之相對(duì)應(yīng)的是，全市汽車保有量232萬(wàn)余輛，其中，內(nèi)六區(qū)汽車保有量151萬(wàn)余輛，內(nèi)六區(qū)停車位凈缺口超過(guò)70萬(wàn)個(gè)。
事實(shí)上，長(zhǎng)沙作為省會(huì)，還有不少外地汽車特別是本省異地汽車長(zhǎng)期在長(zhǎng)沙城區(qū)運(yùn)行，實(shí)際缺口可能更大。
不僅停車位數(shù)量與汽車保有量相差甚遠(yuǎn)，兩者的增長(zhǎng)速度亦是如此。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，全市新建公共停車場(chǎng)413個(gè)，新增停車位8.6萬(wàn)余個(gè)。但長(zhǎng)沙的汽車保有量從2014年底的144萬(wàn)余輛增長(zhǎng)到了2018年7月的232萬(wàn)余輛，3年多時(shí)間里增加了88萬(wàn)輛。
在有限的城市空間和土地資源里，老城區(qū)的停車位“欠賬”多，新建區(qū)域或老城區(qū)提質(zhì)改造時(shí)的停車場(chǎng)增量也跟不上。按照2016年實(shí)施的《長(zhǎng)沙市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》，在主城間距區(qū)，建筑面積在90平方米以下的，每戶配置0.5個(gè)車位;建筑面積在90平方米到150平方米的，配置0.7個(gè)車位;建筑面積在150平方米以上的，配置1.1個(gè)車位。但這樣的配置與汽車保有量的迅速增加相比，仍明顯不足。
長(zhǎng)沙市停車辦主任唐志遠(yuǎn)介紹，近兩年來(lái)，長(zhǎng)沙新建的停車場(chǎng)基本停留在社區(qū)提質(zhì)提檔、棚戶區(qū)改造以及一些房地產(chǎn)新建項(xiàng)目上，就地取材、臨時(shí)劃線的居多，真正投入大、初具規(guī)模、能明顯緩解周邊區(qū)域停車壓力的停車場(chǎng)并不多;對(duì)可利用區(qū)域的地下空間開發(fā)不夠，立體庫(kù)、多層停車樓新建也不多。另一方面，公共停車場(chǎng)建設(shè)資金投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)、收益低，這也是停車場(chǎng)建設(shè)跟不上的一大原因。
存量空置：未充分挖掘資源，未合理共享
市人大代表龍鳳舞曾走訪調(diào)研停車難問(wèn)題，他認(rèn)為，長(zhǎng)沙不少小區(qū)周邊的非主干道路蘊(yùn)藏著大量停車資源，交警部門可適時(shí)拓展老舊小區(qū)周邊部分非主干道上的夜間臨時(shí)停車位，在不影響正常通行的情況下，讓附近居民下班后有車位可用。他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一些不得已將車停放在周邊非主干道路段的居民，盡管未對(duì)交通造成影響，但由于路段未劃定車位，常?！俺粤P單”，加劇了停車難的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)沙交警2015年查處違停車輛644438臺(tái)次，2016年查處違停車輛1007594臺(tái)次，2017年查處違停車輛1303132臺(tái)次。
家住芙蓉區(qū)王府花園的賀華對(duì)此深有感觸。“盡管不時(shí)有交警過(guò)來(lái)抄牌，但路上每天都停得滿滿的。”他介紹，湖心巷只有附近小區(qū)車輛經(jīng)過(guò)，但自從前年取消路面停車位后，停放的車輛非但沒(méi)有減少，反而停得更亂了。
在龍鳳舞看來(lái)，部分黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)未對(duì)廣大市民開放，是另一個(gè)停車資源運(yùn)用不足的情況?！笆忻駷榱苏臆囄唤诡^爛額，而大多數(shù)單位內(nèi)部停車場(chǎng)下班基本處于無(wú)車停放的狀態(tài)，為何不將這些資源好好利用呢?”龍鳳舞認(rèn)為，凡具備開放條件的單位，除保留經(jīng)核定公務(wù)車數(shù)量及一定供加班值班人員使用的停車位外，其余車位應(yīng)該對(duì)外開放，提高利用率。
“本就緊張的停車位還有不少空置浪費(fèi)，背后其實(shí)有人為因素?！痹缆磪^(qū)鈺龍?zhí)煜滦^(qū)居民周女士認(rèn)為，他們小區(qū)的地下停車位只售不租，以至于地下車庫(kù)空置車位多，馬路卻被擠占得像停車場(chǎng)。
運(yùn)行缺陷：缺乏智慧停車誘導(dǎo)及信息服務(wù)
在中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)黃合來(lái)看來(lái)，停車難問(wèn)題除了供給、運(yùn)用不足的原因，還存在智慧停車誘導(dǎo)和控制、合理的差別化停車收費(fèi)等配套管理方法不到位以及靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)與動(dòng)態(tài)交通路網(wǎng)不均衡等原因。
“大家開車外出有停車難的感受，是因?yàn)椴恢滥睦镞€有空余車位可以停?！秉S合來(lái)說(shuō)，由于缺乏智慧停車誘導(dǎo)，駕駛員得不到有效的停車信息化服務(wù)，只能開著車“碰運(yùn)氣”，一方面加劇了停車難的感受，另一方面也加劇了周邊道路的擁堵。
他認(rèn)為，目前長(zhǎng)沙城區(qū)部分停車場(chǎng)的收費(fèi)機(jī)制不合理，比如有的停車場(chǎng)不論停車時(shí)間長(zhǎng)短，都是收同樣的費(fèi)用，明顯不利于停車資源的有效周轉(zhuǎn)。
“目前，部分區(qū)域的靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)與動(dòng)態(tài)交通路網(wǎng)沒(méi)有均衡發(fā)展。”黃合來(lái)說(shuō)，比如中心城區(qū)一些公共用地被用來(lái)新建停車場(chǎng)，這些靜態(tài)交通設(shè)施供給總量的增加，勢(shì)必帶來(lái)出行需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，或?qū)?dǎo)致中心城區(qū)動(dòng)態(tài)交通路網(wǎng)的進(jìn)一步擁堵。
唐志遠(yuǎn)也認(rèn)為，目前，一些供需脫節(jié)、矛盾突出的簡(jiǎn)易停車項(xiàng)目，沒(méi)有從區(qū)域發(fā)展及人流、車流、交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和擁堵?tīng)顩r來(lái)綜合研判，前置準(zhǔn)備不夠，新建之后沒(méi)能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
探解
加快供給
“緩解停車難是一個(gè)系統(tǒng)工程，增加供給是一項(xiàng)必須的工作。”長(zhǎng)沙市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王科認(rèn)為，針對(duì)城市發(fā)展欠下的“舊賬”，需要更快推進(jìn)停車場(chǎng)建設(shè)。
在新建之前，規(guī)劃設(shè)計(jì)層面必須要有前瞻性，合理布局停車資源。同時(shí)，政府部門要注重停車技術(shù)方案的選用，對(duì)停車配套不足的建設(shè)方案實(shí)行“一票否決”。開發(fā)商在建設(shè)過(guò)程中也要增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，不能只為經(jīng)濟(jì)利益而忽視停車設(shè)施建設(shè)。
針對(duì)老舊小區(qū)等停車難“重災(zāi)區(qū)”，王科認(rèn)為，相關(guān)難題雖沒(méi)有終極解決方案，但通過(guò)有機(jī)更新、“微創(chuàng)手術(shù)”的方式可以有效緩解。目前，在100平方米的地塊上開發(fā)出100個(gè)車位是可以實(shí)現(xiàn)的，相關(guān)停車設(shè)備和技術(shù)已十分成熟。但開發(fā)建設(shè)成本高、投入回收周期長(zhǎng)，這需要各方達(dá)成一致，特別是物業(yè)企業(yè)和業(yè)主委員會(huì)要對(duì)停車設(shè)施建設(shè)予以理解支持，政府減少相應(yīng)的審批環(huán)節(jié)，最好能一站式解決審批流程。
“應(yīng)該盡快取消24小時(shí)全路段禁停的做法?！苯煌üこ處熐鷿?jīng)在紐約交通局工作過(guò)5年，他認(rèn)為，城區(qū)24小時(shí)禁停既不符合城市道路行車和泊車雙重功能的建設(shè)初衷，更不符合交通出行早晚兩高峰、午夜兩低谷的分布規(guī)律。
從2007年起，西安采取限時(shí)停車的措施，在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)，部分路段可將停車點(diǎn)擴(kuò)展到人行道上;上海推廣“馬路限時(shí)停車”，并與錯(cuò)峰停車、開放單位內(nèi)部停車位等措施結(jié)合。龍鳳舞建議，長(zhǎng)沙可以借鑒這些城市的經(jīng)驗(yàn)，拓展老舊小區(qū)周邊部分非主干道上的夜間臨時(shí)停車位。
錯(cuò)時(shí)共享
“在做大增量的同時(shí)，也必須消化好存量?！蓖蹩品Q，這就好比不能老往家中“買菜”，而應(yīng)先把沒(méi)吃完的“菜”吃完。
近年來(lái)，哈爾濱、上海等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市相繼實(shí)行將城區(qū)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位停車場(chǎng)對(duì)市民共享開放的措施。龍鳳舞認(rèn)為，長(zhǎng)沙也應(yīng)繼續(xù)加大力度，鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、物業(yè)公司等采取錯(cuò)時(shí)共享方式，對(duì)廣大市民開放內(nèi)部停車場(chǎng)，充分挖掘停車資源。
事實(shí)上，在這一方面，有些單位已經(jīng)走在前面。位于解放西路上的湖南省人民醫(yī)院，院內(nèi)車位僅有310個(gè)，就診高峰時(shí)段，停車位“一位難求”。醫(yī)院保衛(wèi)部主任劉怡素介紹，為了緩解停車難，2012年起，該醫(yī)院要求職工不開車上班或在院外停車，把寶貴的車位留給就診的患者。“我們每個(gè)月會(huì)給職工發(fā)放交通補(bǔ)貼費(fèi)，如果有職工違反規(guī)定將車停在院內(nèi)，將扣除其該項(xiàng)補(bǔ)貼?！?
完善配套
除了解決車位嚴(yán)重不足這個(gè)“硬傷”，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+智能化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)停車位和停車人信息實(shí)時(shí)共享也是解決停車難題的有效辦法。
“如果只靠供給，城市的停車位永遠(yuǎn)不夠。”黃合來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)沙應(yīng)提高交通系統(tǒng)的智能化、科學(xué)化程度，重視云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)處理等信息技術(shù)的積累，合理調(diào)配配套資源，發(fā)揮智慧交通系統(tǒng)的積極作用。他建議，長(zhǎng)沙應(yīng)向香港特別行政區(qū)、新加坡、日本、紐約等地學(xué)習(xí)，通過(guò)智慧交通、智慧停車誘導(dǎo)和控制、合理的差別化停車收費(fèi)等配套管理方法，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通的均衡。
王科對(duì)此也深以為然。據(jù)其了解，目前長(zhǎng)沙很多停車場(chǎng)無(wú)人管或未備案，成了“信息孤島”。他建議相關(guān)部門盡快完成這些停車場(chǎng)的信息搜集工作，完善智慧停車誘導(dǎo)等措施。
“若進(jìn)一步探究，停車難問(wèn)題其實(shí)不只關(guān)系到停車本身?！蓖蹩普f(shuō)，目前部分醫(yī)院、學(xué)校長(zhǎng)期停車難，是因?yàn)閮?yōu)勢(shì)的醫(yī)療、教育資源過(guò)于集中，群眾“用腳投票”導(dǎo)致車輛聚集。如何解決?王科認(rèn)為，政府部門應(yīng)同步從源頭梳理，合理規(guī)劃教育、醫(yī)療、公共交通等資源，加強(qiáng)各區(qū)域的基礎(chǔ)配套，盡量讓老百姓不用開車，在家門口就可以把事辦好。與此同時(shí)，市民也應(yīng)逐步轉(zhuǎn)變出行觀念，積極乘坐公共交通工具出行。
探索
長(zhǎng)沙做法：盤活存量、擴(kuò)大增量，多舉并行
針對(duì)停車難問(wèn)題，唐志遠(yuǎn)認(rèn)為，長(zhǎng)沙要智慧引領(lǐng)、建管同步、多管齊下，才能有效緩解。
他認(rèn)為，首先要打造“智慧停車云平臺(tái)”盤活停車位存量，通過(guò)共享停車數(shù)據(jù)、實(shí)施停車誘導(dǎo)、錯(cuò)時(shí)共享停車，多措并舉提高存量停車泊位的使用效率。據(jù)悉，截至8月16日，全市智能停車管理信息系統(tǒng)平臺(tái)已接入830個(gè)停車場(chǎng)，總車位達(dá)34.1萬(wàn)個(gè)。
另外，堅(jiān)持規(guī)劃先行，擴(kuò)大增量，鼓勵(lì)各單位、社區(qū)利用自有土地新建停車位，對(duì)老舊社區(qū)、棚戶區(qū)改造時(shí)盡量新建車位，在有條件的路段設(shè)置一定數(shù)量的路邊停車泊位，提供短時(shí)和夜間停車服務(wù);助推社會(huì)資本參與，強(qiáng)化停車產(chǎn)業(yè)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，補(bǔ)齊拉長(zhǎng)停車產(chǎn)業(yè)鏈條;規(guī)范停車運(yùn)營(yíng)，全市所有的停車設(shè)施應(yīng)逐步按照市公安交警部門的要求進(jìn)行備案，并納入全市智能停車信息平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。
他還建議，應(yīng)強(qiáng)化價(jià)格杠桿，實(shí)行差異化收費(fèi)，按照“路內(nèi)高于路外、地上高于地下、室外高于室內(nèi)”的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行分時(shí)段、分地域的差異化累進(jìn)制收費(fèi)政策，同時(shí)大力倡導(dǎo)“綠色出行、健康出行”。
今年6月，長(zhǎng)沙市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)長(zhǎng)沙市公共停車設(shè)施建設(shè)的若干政策》，通過(guò)科學(xué)高效集約用地、簡(jiǎn)化報(bào)建審批程序、分類補(bǔ)貼、創(chuàng)新投融資模式、規(guī)范商業(yè)配套建設(shè)等多種方式推進(jìn)公共停車設(shè)施建設(shè)。在唐志遠(yuǎn)看來(lái)，在上述政策及“一圈兩場(chǎng)三道”建設(shè)等相關(guān)工作的推動(dòng)之下，長(zhǎng)沙的停車難問(wèn)題將得到逐步緩解。
