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很多人說，2020年光見證歷史了，一次次“活久見”，不斷刷新著我們的認知。當前，國際形勢極不明朗、全球產(chǎn)業(yè)鏈斷裂、進出口嚴重受阻、各國經(jīng)濟下行壓力大、企業(yè)經(jīng)營面臨太多不確定性……不過，正如丘吉爾所說，不要浪費每一次危機。因為每一場危機，都藏著機會。

任何事物都有兩面性。可以說，2020年新冠疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟的同時，也留給了世界一次“重啟”和反思的機會。對中國而言，經(jīng)濟重啟的鑰匙正是“新基建”。今年中央政治局會議和政府工作報告都將“加快新基建建設”作為重中之重，各行各業(yè)數(shù)字化、智能化轉型成為拉動經(jīng)濟增長的新動能。

經(jīng)過了漫長的“禁足”時光，一座座城市開始恢復生機，當然還少不了往日的擁堵?？梢姡靶禄ā备脑炖顺毕?，交通治理首當其沖。相關數(shù)據(jù)顯示，疫情之后，智慧停車需求出現(xiàn)大幅增長的趨勢。首先，疫后汽車消費增長進一步加劇停車難現(xiàn)狀，新賬疊舊賬，行業(yè)壓力倍增；其次，受疫情影響，人們對無感支付、無人值守、非接觸式管理的智慧停車有了更高的期待，智慧停車正在成為行業(yè)管理“新常態(tài)”；另外，國家層面大力推動借助新技術挖掘存量停車資源價值形成共享停車格局，解決停車難，培育新業(yè)態(tài)。

以前，單單是路側停車管理人工成本便占總成本的70%至80%，層層轉包、承包和其他認為因素的過度參與，導致停車收入上繳困難，“跑冒滴漏”現(xiàn)象嚴重。如今，這些問題將徹底得到解決，智慧停車將碎片化信息系統(tǒng)整合，形成閉環(huán)，能夠大幅度提高效率。電子收費方式也避免了現(xiàn)場議價、亂收費等現(xiàn)象，管理更加規(guī)范透明，無感支付、無人值守也更符合公共衛(wèi)生防御需求。

交通是城市發(fā)展的大動脈，交通暢順，是城市經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。因此，我們看到“新基建”與交通領域聯(lián)系特別密切，共享停車、新能源充電樁、高速ETC不停車收費、自動駕駛等，都是當前各地政府主推的基建項目。深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、湖北工業(yè)大學兼職教授、迪蒙智慧交通董事長向雋指出，目前大多數(shù)城市都將智慧停車作為“新基建”落地的突破口，智慧城市建設的第一步，可以預見，在不久的將來，共享停車將遍布每一座城市，讓停車不再難。